Nói về hộp số, nhiều khả năng Spyder F-3 sẽ có hai phiên bản hộp số khác nhau: côn tự động hoặc côn tay. Ngoài ra, chiếc xe cũng không thiếu những hệ thống hiện đại như điều khiển lực kéo, ổn định điện tử, ABS, trợ lực lái và nhiều chế độ lái khác nhau.
Hãng BRP vừa công bố những bức ản đầu tiên về mẫu xe ba bánh Can-Am Spyder F3, trước khi chiếc xe được giới thiệu chính thức vào 23/9.
Mặc dù vẫn chưa có thêm bất kỳ thông tin nào về Can-Am Spyder F3 được tiết lộ, nhưng nhiều khả năng chiếc xe này sẽ vẫn được trang bị động cơ 3 xi-lanh 1330cc như phiên bản Spyder RT trước đó. Nhờ những cải tiến ở hộp số, động cơ này sẽ có thể đạt công suất 115 mã lực và mô-men xoắn 130 Nm.
2015 Can-Am Spyder F3 sẽ được chính thức ra mắt tại lễ hội Biketoberfest tại bãi biển Daytona, Florida, Mỹ vào ngày 23/9 tới đây.
Thứ Bảy, 3 tháng 9, 2016
Lexus LFA sẽ không có “người để kế vị“
Trao đổi với Car Advice, ông Yukihiko Yaguchi - Kỹ sư trưởng phụ trách việc phát triển mẫu xe thể thao RC-F cho biết: "Đối với chúng tôi, LFA là một chiếc xe thể thao đặc biệt được được đưa vào sản xuất, nhưng chúng tôi hiện chưa có bất kỳ kế hoạch nào (về thế hệ mới của chiếc xe) trong thời điểm hiện tại".
Đại diện của Lexus vừa cho biết rằng hãng không có kế hoạch phát triển thế hệ kế tiếp của mẫu siêu xe này, ít nhất trong tương lai gần.
Lexus LFA
Ông nói thêm: "Sẽ phải mất một thời gian dài để chúng tôi có thể đưa ra một mẫu xe tương tự như LFA, tuy nhiên việc sản xuất một mẫu xe siêu xe cực hiếm, cực độc đáo thực sự có rất nhiều ý nghĩa".
Đây là một tin không vui đối với những tín đồ của xe thể thao, tuy nhiên Lexus tin rằng hình ảnh của hãng trong mắt nhóm khách hàng này có thể được nâng cao bằng những thành tích trên đường đua cùng các model với tính năng vận hành cao như RC-F
Đại diện của Lexus vừa cho biết rằng hãng không có kế hoạch phát triển thế hệ kế tiếp của mẫu siêu xe này, ít nhất trong tương lai gần.
Lexus LFA
Ông nói thêm: "Sẽ phải mất một thời gian dài để chúng tôi có thể đưa ra một mẫu xe tương tự như LFA, tuy nhiên việc sản xuất một mẫu xe siêu xe cực hiếm, cực độc đáo thực sự có rất nhiều ý nghĩa".
Đây là một tin không vui đối với những tín đồ của xe thể thao, tuy nhiên Lexus tin rằng hình ảnh của hãng trong mắt nhóm khách hàng này có thể được nâng cao bằng những thành tích trên đường đua cùng các model với tính năng vận hành cao như RC-F
Mazda giới thiệu về MX-5 Miata thế hệ mới
MX-5 mới sẽ được bán với 2 lựa chọn động cơ xăng 4 xi-lanh SKYACTIV, với dung tích lần lượt là 1,6 và 2 lít. Mazda hiện vẫn chưa công bố các thông số chính xác của những động cơ này, tuy nhiên theo nhiều dự đoán, chúng sẽ có công suất lần lượt là 140 và 200 mã lực. Cả 2 phiên bản động cơ đều sử dụng hộp số sàn 6 cấp. Để tối ưu hoá khả năng vận hành, động cơ được đẩy lùi về sau trục trước, giúp xe đạt tỉ lệ phân bổ trọng lượng hoàn hảo 50/50.
Mẫu xe thể thao huyền thoại của Mazda vừa được "lột xác", và đã nhận được phản ứng cực kỳ tích cực từ những người yêu xe.
Cũng giống như những mẫu xe gần đây của Mazda, MX-5 được thiết kế theo ngôn ngữ KODO - Soul of Motion mới nhất của hãng. Sử dụng chassis dẫn động cầu sau thế hệ mới nhất, chiếc xe ngắn hơn model cũ 105 mm, thấp hơn 20 mm và rộng hơn 10 mm. Nhờ hàng loạt các biện pháp giảm trọng lượng khác nhau, MX-5 mới nhẹ hơn thế hệ cũ tới 100 kg.
Được Mazda giới thiệu vào đúng dịp kỷ niệm 25 năm của dòng xe, MX-5 Miata thế hệ mới sẽ được bán vào năm sau.
Mẫu xe thể thao huyền thoại của Mazda vừa được "lột xác", và đã nhận được phản ứng cực kỳ tích cực từ những người yêu xe.
Cũng giống như những mẫu xe gần đây của Mazda, MX-5 được thiết kế theo ngôn ngữ KODO - Soul of Motion mới nhất của hãng. Sử dụng chassis dẫn động cầu sau thế hệ mới nhất, chiếc xe ngắn hơn model cũ 105 mm, thấp hơn 20 mm và rộng hơn 10 mm. Nhờ hàng loạt các biện pháp giảm trọng lượng khác nhau, MX-5 mới nhẹ hơn thế hệ cũ tới 100 kg.
Được Mazda giới thiệu vào đúng dịp kỷ niệm 25 năm của dòng xe, MX-5 Miata thế hệ mới sẽ được bán vào năm sau.
Ferrari sử dụng máy V6
Việc Ferrari đang tiến hàng "tăng áp" hoá cho tất cả các động cơ của hãng từ lâu đã không còn là bí mật. Chính hãng cũng đã thừa nhận rằng loại động cơ nạp khí tự nhiên truyền thống đã đạt tới giới hạn phát triển, và việc chuyển sang sử dụng máy tăng áp là không thể tránh khỏi nhằm đạt công suất cao hơn, nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu và thải ít khí thải hơn.
Hãng siêu xe nổi tiếng của Ý đang phát triển một loại động cơ V6 tăng áp mới để trang bị cho một số dòng xe sắp tới.
Về loại động cơ V6 mới đang được Ferrari phát triển, theo những người đang làm việc trong hãng tiết lộ, nó sẽ có công suất ít nhất 500 mã lực và mô-men xoắn "siêu cao" 609 Nm. Tuy nhiên, câu hỏi được đặt ra là động cơ này sẽ được sử dụng trên mẫu xe nào?
Nhiều khả năng ở đợt nâng cấp sắp tới của chiếc 458 Italia, động cơ V6 nói trên sẽ được trang bị cho xe và tạo ra một phiên bản 456 mới, với giá rẻ hơn, gọn nhẹ hơn để có thể cạnh tranh với đối thủ Porsche 911. Bên cạnh đó, động cơ V8 trên model 458 Italia cũng có thể sẽ sử dụng tăng áp để tăng công suất, và được đổi tên thành M458-T./.
Hãng siêu xe nổi tiếng của Ý đang phát triển một loại động cơ V6 tăng áp mới để trang bị cho một số dòng xe sắp tới.
Về loại động cơ V6 mới đang được Ferrari phát triển, theo những người đang làm việc trong hãng tiết lộ, nó sẽ có công suất ít nhất 500 mã lực và mô-men xoắn "siêu cao" 609 Nm. Tuy nhiên, câu hỏi được đặt ra là động cơ này sẽ được sử dụng trên mẫu xe nào?
Nhiều khả năng ở đợt nâng cấp sắp tới của chiếc 458 Italia, động cơ V6 nói trên sẽ được trang bị cho xe và tạo ra một phiên bản 456 mới, với giá rẻ hơn, gọn nhẹ hơn để có thể cạnh tranh với đối thủ Porsche 911. Bên cạnh đó, động cơ V8 trên model 458 Italia cũng có thể sẽ sử dụng tăng áp để tăng công suất, và được đổi tên thành M458-T./.
Suzuki có sedan mới cạnh tranh với Honda City ở Ấn Độ
Tại Ấn Độ, Ciaz được bán với hai loại động cơ: xăng 4 xi-lanh 1.4l và diesel 4 xi-lanh 1.3l. Xe sẽ có 4 phiên bản khác nhau và 2 lựa chọn hộp số, trong đó chỉ có các phiên bản chạy xăng mới có số tự động.
Có tên gọi Ciaz và được sản xuất bởi liên doanh Maruti-Suzuki, mẫu sedan mới được Suzuki phát triển dành riêng cho các thị trường châu Á.
Trên thực tế, mẫu xe này chính là chiếcSuzuki Authentics, đã nhiều lần bị lộ hình ảnh tại Trung Quốc trước đây. Xe có những chi tiết thiết kế khá cao cấp như lưới tản nhiệt và tay nắm cửa mạ chrome, mâm 16 inch nhiều nan cùng đèn pha dạng thấu kính. Về kích thước, Ciaz có chiều dài 4490 mm và khoảng cách giữa hai trục bánh 2650 mm - lớn hơn đối thủ Honda City tới 50 mm.
Ở bên trong nội thất, Ciaz được trang bị sẵn vô-lăng 3 chấu đa chức năng, nội thất 2 tông màu với ốp vân gỗ, hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng và định vị vệ tinh, điều hoà không khí tự động và nút bấm khởi động.
Hiện nay, Suzuki đã bắt đầu cho đặt hàng Ciaz ở Ấn Độ với giá từ 12.456 - 17.438 USD. Chỉ sau 3 ngày, chiếc xe đã nhận được tới 3000 đơn đặt hàng.
Có tên gọi Ciaz và được sản xuất bởi liên doanh Maruti-Suzuki, mẫu sedan mới được Suzuki phát triển dành riêng cho các thị trường châu Á.
Trên thực tế, mẫu xe này chính là chiếcSuzuki Authentics, đã nhiều lần bị lộ hình ảnh tại Trung Quốc trước đây. Xe có những chi tiết thiết kế khá cao cấp như lưới tản nhiệt và tay nắm cửa mạ chrome, mâm 16 inch nhiều nan cùng đèn pha dạng thấu kính. Về kích thước, Ciaz có chiều dài 4490 mm và khoảng cách giữa hai trục bánh 2650 mm - lớn hơn đối thủ Honda City tới 50 mm.
Ở bên trong nội thất, Ciaz được trang bị sẵn vô-lăng 3 chấu đa chức năng, nội thất 2 tông màu với ốp vân gỗ, hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng và định vị vệ tinh, điều hoà không khí tự động và nút bấm khởi động.
Hiện nay, Suzuki đã bắt đầu cho đặt hàng Ciaz ở Ấn Độ với giá từ 12.456 - 17.438 USD. Chỉ sau 3 ngày, chiếc xe đã nhận được tới 3000 đơn đặt hàng.
Ngắm Subaru Forester bản thể thao ở tại Nhật Bản
Bên cạnh những thay đổi bên ngoài, Forester STI tS còn có hệ thống treo được cải tiến lại, cho khả năng vận hành ấn tượng hơn. Tuy nhiên hiện vẫn chưa rõ Subaru cùng chi nhánh STI có "độ" lại động cơ hay hệ động lực của xe hay không.
Tại chặng đua mới nhất trong khuôn khổ giải Super GT của Nhật, Subaru đã trưng bày chiếc concept Forester STI tS nhằm thăm dò ý kiến khách hàng.
So với Forester thường, mẫu concept này sở hữu một ngoại hình thể thao và dữ dằn hơn nhờ có bộ bodykit hoàn toàn mới, cản trước lắp cánh khuếch tán gió bên dưới, cánh đuôi đen mờ ở phía sau xe, ống xả thể thao, mâm 19 inch và lốp Bridgestone Turanza ER33.
Theo Subaru, mặc dù Forester STI tS mới chỉ ở dạng concept, nhưng hãng sẽ sản xuất hàng loạt chiếc xe nếu như nhận được phản ứng tích cực từ khách hàng.
Tại chặng đua mới nhất trong khuôn khổ giải Super GT của Nhật, Subaru đã trưng bày chiếc concept Forester STI tS nhằm thăm dò ý kiến khách hàng.
So với Forester thường, mẫu concept này sở hữu một ngoại hình thể thao và dữ dằn hơn nhờ có bộ bodykit hoàn toàn mới, cản trước lắp cánh khuếch tán gió bên dưới, cánh đuôi đen mờ ở phía sau xe, ống xả thể thao, mâm 19 inch và lốp Bridgestone Turanza ER33.
Theo Subaru, mặc dù Forester STI tS mới chỉ ở dạng concept, nhưng hãng sẽ sản xuất hàng loạt chiếc xe nếu như nhận được phản ứng tích cực từ khách hàng.
“Tắm” ở trong bê tông, Bentley phải thay vỏ
Theo một đoạn video lấy từ camera giám sát đặt gần đó, cùng lời kể của các nhân chứng đã cho thấy nguyên nhân xảy ra sự cố này là do các thợ xây đã không cẩn thận khi cẩu một lượng lớn xi măng, khiến chiếc xô chứa đập vào tường và đổ toàn bộ số xi-măng xuống 3 chiếc xe đỗ bên dưới. Trong số 3 xe, có một chiếc Bentley Continental GT của một giám đốc công ty tại Nga.
Một sự cố hi hữu đã xảy ra ở Nga khi chiếc Bentley đỗ dưới một công trường xây dựng đã vô tình bị một lượng lớn xi-măng đổ lên.
Mặc dù chiếc Bentley trông có vẻ không hư hại nặng, tuy nhiên theo chủ nhân của xe cho biết, không có cách nào để có thể tẩy hết bê tông đã đông cứng khỏi bề mặt vỏ của xe. Chính vì vậy, toàn bộ vỏ xe cần phải được thay mới. Tại Nga, một bộ vỏ của Bentley Continental GT có giá lên tới 8 triệu rúp (hơn 216.000 USD).
Một sự cố hi hữu đã xảy ra ở Nga khi chiếc Bentley đỗ dưới một công trường xây dựng đã vô tình bị một lượng lớn xi-măng đổ lên.
Mặc dù chiếc Bentley trông có vẻ không hư hại nặng, tuy nhiên theo chủ nhân của xe cho biết, không có cách nào để có thể tẩy hết bê tông đã đông cứng khỏi bề mặt vỏ của xe. Chính vì vậy, toàn bộ vỏ xe cần phải được thay mới. Tại Nga, một bộ vỏ của Bentley Continental GT có giá lên tới 8 triệu rúp (hơn 216.000 USD).
Xuất hiện về loạt ảnh chính thức của Aston Martin Lagonda
Lagonda sử dụng chassis VH của Aston Martin và được trang bị động cơ V12 6.0l với công suất dự đoán khoảng 600 mã lực, truyền tới các bánh sau thông qua hộp số tự động 8 cấp ZF. Toàn thân của xe được làm bằng sợi carbon.
Aston Martin vừa tung ra một loạt ảnh chụp chiếc sedan Lagonda, khi chiếc xe này đang trong quá trình thử nghiệm ở Oman.
Trong 4 tuần tới, chiếc Lagonda này sẽ tiếp tục lăn bánh trên khoảng 22530 km đường tại omar, trước khi một lần nữa được chuyển về Anh để thực hiện thêm các thử nghiệm và loại bỏ những lỗi còn lại.
Được sản xuất dành riêng cho các khách hàng ở Trung Đông, Lagonda mới là sự "hồi sinh" của mẫu sedan Lagonda, được Aston Martin sản xuất từ năm 1976 - 1985. Chiếc xe mang những đường nét quen thuộc của mẫu Lagonda gốc, nhưng được "tái định hình"lại theo phong cách thiết kế hiện đại của hãng.
Chỉ có 100 chiếc Lagonda được sản xuất, và chúng sẽ chỉ được bán cho những người nhận được lời mời trực tiếp từ Aston Martin. Giá của Lagonda chưa được công bố, tuy nhiên vì Aston cho biết chiếc xe có khả năng vận hành "vượt ngoài mong đợi" và được phát triển dành cho "một nhóm khách hàng nhất định", chính vì vậy chắc chắn nó sẽ có giá không rẻ.
Aston Martin vừa tung ra một loạt ảnh chụp chiếc sedan Lagonda, khi chiếc xe này đang trong quá trình thử nghiệm ở Oman.
Trong 4 tuần tới, chiếc Lagonda này sẽ tiếp tục lăn bánh trên khoảng 22530 km đường tại omar, trước khi một lần nữa được chuyển về Anh để thực hiện thêm các thử nghiệm và loại bỏ những lỗi còn lại.
Được sản xuất dành riêng cho các khách hàng ở Trung Đông, Lagonda mới là sự "hồi sinh" của mẫu sedan Lagonda, được Aston Martin sản xuất từ năm 1976 - 1985. Chiếc xe mang những đường nét quen thuộc của mẫu Lagonda gốc, nhưng được "tái định hình"lại theo phong cách thiết kế hiện đại của hãng.
Chỉ có 100 chiếc Lagonda được sản xuất, và chúng sẽ chỉ được bán cho những người nhận được lời mời trực tiếp từ Aston Martin. Giá của Lagonda chưa được công bố, tuy nhiên vì Aston cho biết chiếc xe có khả năng vận hành "vượt ngoài mong đợi" và được phát triển dành cho "một nhóm khách hàng nhất định", chính vì vậy chắc chắn nó sẽ có giá không rẻ.
Audi ra mắt A6 năm 2015
Những thay đổi quan trọng hơn nhằm ở bên dưới nắp ca-pô, khi toàn bộ những động cơ được trang bị cho dòng xe đều đã đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 6. Một phiên bản máy xăng 1.6l được bổ sung, với mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ khoảng 5,7l/100 km. Bên máy dầu cũng có thêm một phiên bản động cơ 2.0l mới, chỉ "ăn" khoảng 4,2l/100 km.
Phiên bản A6, S6 và RS6 mới chỉ có những thay đổi rất nhẹ so với model 2014, cùng với các động cơ thân thiện với môi trường hơn.
Những thay đổi ngoại thất của xe rất giới hạn, bao gồm lưới tản nhiệt mới đơn khung, đèn pha cùng đèn hậu mới, bodykit được sửa đổi nhẹ và chụp ống xả mới. Nếu trả thêm tiền, các phiên bản A6 sẽ được trang bị đèn pha LED hoặc LED ma trận cùng với xi-nhan chủ động.
TheoAudi, A6 mới sẽ bắt đầu được giao tới tay khách hàng tại Đức bắt đầu từ mùa thu này, với giá từ 38.400 Euro cho phiên bản 1.8 TDI và tăng dần cho tới chiếc RS6 thể thao, có giá lên tới 108.900 Euro.
Phiên bản A6, S6 và RS6 mới chỉ có những thay đổi rất nhẹ so với model 2014, cùng với các động cơ thân thiện với môi trường hơn.
Những thay đổi ngoại thất của xe rất giới hạn, bao gồm lưới tản nhiệt mới đơn khung, đèn pha cùng đèn hậu mới, bodykit được sửa đổi nhẹ và chụp ống xả mới. Nếu trả thêm tiền, các phiên bản A6 sẽ được trang bị đèn pha LED hoặc LED ma trận cùng với xi-nhan chủ động.
TheoAudi, A6 mới sẽ bắt đầu được giao tới tay khách hàng tại Đức bắt đầu từ mùa thu này, với giá từ 38.400 Euro cho phiên bản 1.8 TDI và tăng dần cho tới chiếc RS6 thể thao, có giá lên tới 108.900 Euro.
Năm 2015 Kia Forte đạt chuẩn an toàn “5 sao“
Để có kết quả ấn tượng trên, các kỹ sư ở Kia đã sử dụng nhiều thép chịu lực hơn, đặc biệt là ở cột A và bậu cửa. Ngay cả phiên bản LX "rẻ tiền" nhất cũng được trang bị một loạt công nghệ an toàn như các túi khí, hệ thống ổn định điện tử, hệ thống hỗ trợ phanh, tay lái hấp thụ lực va chạm và hệ thống điều khiển lực kéo.
Nhờ có một loạt cải tiến an toàn, chiếc Kia Forte đời 2015 đã được Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ chấm 5 sao ở bài thử nghiệm va chạm bên.
Tại Mỹ, một chiếc Forte chỉ có giá khoảng 15.890 USD, tính tổng tất cả các chi phí; tuy nhiên qua những bài kiểm tra của NHTSA, nó đã chứng tỏ rằng xe rẻ không có nghĩa là kém an toàn. Cụ thể hơn, chiếc xe đã đạt số điểm tối đa 5 sao qua bài thử nghiệm va chạm bên, và 4 sao ở các bài thử nghiệm đâm trực diện và lật xe.
Trong khi đó, phiên bản EX đắt tiền nhất chỉ hơn LX ở nhiều "option" hơn ở cả ngoại thất và nội thất, cùng động cơ 4 xi-lanh 173 mã lực kết hợp vớii hộp số tự động 6 cấp. Các trang bị an toàn của hai model này không có sự khác biệt.
Nhờ có một loạt cải tiến an toàn, chiếc Kia Forte đời 2015 đã được Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ chấm 5 sao ở bài thử nghiệm va chạm bên.
Tại Mỹ, một chiếc Forte chỉ có giá khoảng 15.890 USD, tính tổng tất cả các chi phí; tuy nhiên qua những bài kiểm tra của NHTSA, nó đã chứng tỏ rằng xe rẻ không có nghĩa là kém an toàn. Cụ thể hơn, chiếc xe đã đạt số điểm tối đa 5 sao qua bài thử nghiệm va chạm bên, và 4 sao ở các bài thử nghiệm đâm trực diện và lật xe.
Trong khi đó, phiên bản EX đắt tiền nhất chỉ hơn LX ở nhiều "option" hơn ở cả ngoại thất và nội thất, cùng động cơ 4 xi-lanh 173 mã lực kết hợp vớii hộp số tự động 6 cấp. Các trang bị an toàn của hai model này không có sự khác biệt.
Vesta với X-Ray 2 - Sự “lột xác” của Lada
Cả hai mẫu concept Vesta và X-Ray 2 được Lada trưng bày tại triển lãm Moscow vừa qua với ngoại hình độc đáo, tươi trẻ và phá cách đã giúp xoá bỏ định kiến về những chiếc 2010 lạc hậu, dựa trên mẫu Fiat 124 từ thập niên 60.
Nhờ sự đầu tư từ Nissan và tài năng của nhà thiết kế Steve Mattin - người từng làm cho Mercedes, Lada đang "lột xác" khỏi hình ảnh già cỗi của mình.
Lada Vesta
Chúng đều là những chiếc xe cỡ nhỏ, tập trung vào thị trường các nước đang phát triển. Vesta là một chiếc sedan truyền thống, trong khi X-Ray 2 có dạng hatchback 5 cửa, nhưng có gầm cao để tạo cảm giác như một chiếc mini-crossover.
Theo AutoVAZ - công ty mẹ của Lada cho biết, chassis của cả 2 mẫu xe trên có tên gọi "Lada B", dựa trên khung sàn Renault-Nissan B, vốn đã được sử dụng cho hàng loạt mẫu xe của liên doanh này như Nissan Micra Juke, Dacia Logan và Datsun Go.
Lada X-Ray 2
Lada đang có kế hoạch đưa cả Vesta lẫn X-Ray 2 lên dây chuyền sản xuất trong thời gian tới với kiểu dáng không có nhiều thay đổi so với bản concept. Khi đó, chúng sẽ được trang bị 4 động cơ khác nhau, với công suất từ 87 tới 114 mã lực.
Nhờ sự đầu tư từ Nissan và tài năng của nhà thiết kế Steve Mattin - người từng làm cho Mercedes, Lada đang "lột xác" khỏi hình ảnh già cỗi của mình.
Lada Vesta
Chúng đều là những chiếc xe cỡ nhỏ, tập trung vào thị trường các nước đang phát triển. Vesta là một chiếc sedan truyền thống, trong khi X-Ray 2 có dạng hatchback 5 cửa, nhưng có gầm cao để tạo cảm giác như một chiếc mini-crossover.
Theo AutoVAZ - công ty mẹ của Lada cho biết, chassis của cả 2 mẫu xe trên có tên gọi "Lada B", dựa trên khung sàn Renault-Nissan B, vốn đã được sử dụng cho hàng loạt mẫu xe của liên doanh này như Nissan Micra Juke, Dacia Logan và Datsun Go.
Lada X-Ray 2
Lada đang có kế hoạch đưa cả Vesta lẫn X-Ray 2 lên dây chuyền sản xuất trong thời gian tới với kiểu dáng không có nhiều thay đổi so với bản concept. Khi đó, chúng sẽ được trang bị 4 động cơ khác nhau, với công suất từ 87 tới 114 mã lực.
Hyundai Thành Công tổ chức Trung Thu cho các bệnh nhi
Số tiền gần 100 triệu đồng để mua quà được trích từ nguồn ngân sách của Hyundai Thành Công và được quyên góp bởi các cán bộ, công nhân viên đang làm việc tại công ty. Đây cũng là năm thứ hai Hyundai Thành Công phối hợp với Viện Huyết học và Truyền máu Trung ương tổ chức chương trình vui trung thu cho các bệnh nhi.
Ngày 08/09/2014, các CBCNV công ty đã có mặt tại Viện Huyết học và Truyền máu TƯ để cùng phối hợp tổ chức chương trình “Trung thu cho em”.
Trong buổi chiều ngày 09/09/2014, Cán bộ công nhân viên Công ty CP Ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam ( Hyundai Thành Công) đã phối hợp cùng Viện Huyết học và Truyền máu TƯ tổ chức chương trình phá cỗ, vui Trung Thu cho các em bệnh nhi đang điều trị tại đây. Hơn 150 phần quà trị giá ( 500 nghìn đồng/phần) đã được đại diện Hyundai Thành Công trao tặng cho 150 bệnh Nhi thuộc các khoa Nhi và khoa Thailassemia.
Đại diện Hyundai Thành Công trao quà cho phụ huỵnh bệnh nhi
“Trung thu cho em” là Chương trình thường niên được Hyundai Thành Công trực tiếp thực hiện, dành cho các bệnh nhi đang điều trị tại các bệnh viện trên địa bàn thành phố Hà Nội. Chương trình này là một trong chuỗi các hoạt động đóng góp xã hội của Hyundai Thành Công được tổ chức trong nhiều năm qua, ngay từ khi công ty được thành lập nhằm thực hiện mong muốn góp phần làm cho Tết Trung thu của các bệnh nhi thêm vui tươi và ý nghĩa, góp phần làm dịu bớt nỗi đau về bệnh tật của các em.
Ngày 08/09/2014, các CBCNV công ty đã có mặt tại Viện Huyết học và Truyền máu TƯ để cùng phối hợp tổ chức chương trình “Trung thu cho em”.
Trong buổi chiều ngày 09/09/2014, Cán bộ công nhân viên Công ty CP Ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam ( Hyundai Thành Công) đã phối hợp cùng Viện Huyết học và Truyền máu TƯ tổ chức chương trình phá cỗ, vui Trung Thu cho các em bệnh nhi đang điều trị tại đây. Hơn 150 phần quà trị giá ( 500 nghìn đồng/phần) đã được đại diện Hyundai Thành Công trao tặng cho 150 bệnh Nhi thuộc các khoa Nhi và khoa Thailassemia.
Đại diện Hyundai Thành Công trao quà cho phụ huỵnh bệnh nhi
“Trung thu cho em” là Chương trình thường niên được Hyundai Thành Công trực tiếp thực hiện, dành cho các bệnh nhi đang điều trị tại các bệnh viện trên địa bàn thành phố Hà Nội. Chương trình này là một trong chuỗi các hoạt động đóng góp xã hội của Hyundai Thành Công được tổ chức trong nhiều năm qua, ngay từ khi công ty được thành lập nhằm thực hiện mong muốn góp phần làm cho Tết Trung thu của các bệnh nhi thêm vui tươi và ý nghĩa, góp phần làm dịu bớt nỗi đau về bệnh tật của các em.
Lộ diện về bản thử nghiệm của BMW S1000XR
Về động cơ, S1000XR có thể sẽ chia sẻ với mẫu naked bike trước đó của BMW là S1000R, với dung tích 999 cc và có 4 xi-lanh thẳng hàng. Đương nhiên, chiếc xe sẽ được trang bị các công nghệ an toàn và hỗ trợ khác nhau như ABS, hệ thống điều khiển lực kéo,...
Chiếc xe được BMW phát triển để "chọi" lại với Ducati Multistrada trong phân khúc mô-tô đường dài.
Dựa vào những hình ảnh chụp bản thử nghiệm của xe, có thể thấy rằng BMW đã thiết kế nó theo hướng của đối thủ Multistrada, với giảm xóc hành trình lớn và lốp trơn. Các chi tiết thiết kế khác của xe vẫn mang đậm phong cách mô-tô của BMW, chẳng hạn như đèn pha bất đối xứng với hình dáng khác nhau.
Nhiều khả năng BMW sẽ giới thiệu BMW S1000XR tại triển lãm xe máy Intermot được tổ chức tại thành phố Cologne-Đức vào cuối tháng này.
Chiếc xe được BMW phát triển để "chọi" lại với Ducati Multistrada trong phân khúc mô-tô đường dài.
Dựa vào những hình ảnh chụp bản thử nghiệm của xe, có thể thấy rằng BMW đã thiết kế nó theo hướng của đối thủ Multistrada, với giảm xóc hành trình lớn và lốp trơn. Các chi tiết thiết kế khác của xe vẫn mang đậm phong cách mô-tô của BMW, chẳng hạn như đèn pha bất đối xứng với hình dáng khác nhau.
Nhiều khả năng BMW sẽ giới thiệu BMW S1000XR tại triển lãm xe máy Intermot được tổ chức tại thành phố Cologne-Đức vào cuối tháng này.
Aston Martin đã ra mắt Virage Shooting Brake Zagato
Virage Shooting Brake Zagato là mẫu xe thứ 3 trong loạt xe kỷ niệm 100 năm của cả 2 thương hiệu, bắt đầu từ chiếcDBS Coupe Zagato Centennial vào năm 2013, nối tiếp là DB9 Spider Zagato Centennial.
Để kỷ niệm 100 năm Aston Martin và hãng thiết kế xe Zagato của Ý, 2 công ty này đã tiếp tục bắt tay hợp tác để cho ra đời mẫu concept Virage mới này.
Nhìn lướt qua, Virage Shooting Brake giống như một sự kết hợp giữa phong cách thiết kế của những chiếc xe Ý vào thập niên 50 với những chiếc Aston Martin ở thập niên 70 và ngày nay. Xe có kiểu dáng tinh tế, với phần đầu dốc về phía trước và đúng như tên gọi - vòm mái dạng shooting brake.
Do dựa trên nền tảng của mẫu coupe Virage, nên Virage Shooting Brake sẽ vẫn sử dụng chassis VH cùng với động cơ V12 6.0 từ chiếc xe gốc. Aston Martin không có kế hoạch sản xuất hàng loạt chiếc xe, do nó được đặt hàng riêng bởi một khách hàng ở châu Âu.
Để kỷ niệm 100 năm Aston Martin và hãng thiết kế xe Zagato của Ý, 2 công ty này đã tiếp tục bắt tay hợp tác để cho ra đời mẫu concept Virage mới này.
Nhìn lướt qua, Virage Shooting Brake giống như một sự kết hợp giữa phong cách thiết kế của những chiếc xe Ý vào thập niên 50 với những chiếc Aston Martin ở thập niên 70 và ngày nay. Xe có kiểu dáng tinh tế, với phần đầu dốc về phía trước và đúng như tên gọi - vòm mái dạng shooting brake.
Do dựa trên nền tảng của mẫu coupe Virage, nên Virage Shooting Brake sẽ vẫn sử dụng chassis VH cùng với động cơ V12 6.0 từ chiếc xe gốc. Aston Martin không có kế hoạch sản xuất hàng loạt chiếc xe, do nó được đặt hàng riêng bởi một khách hàng ở châu Âu.
Ford Việt Nam đạt doanh số gấp đôi ở trong tháng 8
Trong tháng 10, Ford Việt Nam sẽ trích một phần quỹ “Tuần lễ Chăm sóc toàn cầu” và quỹ “Kế hoạch vì một thế giới tốt đẹp hơn” để xây dựng hàng rào cổng trường mới cho một ngôi trường nghèo gần nhà máy của công ty tại Hải Dương. Tình nguyện viên sẽ đồng thời tổ chức Ngày vui chơi cho các em học sinh tại đây và giáo dục các em về an toàn giao thông.
Trong tháng 8, doanh số của Ford đạt 1.287 chiếc bán ra, tăng 99% so với cùng kỳ năm 2013.
Mới đây, Ford Việt Nam đã công bố lượng xe bán ra của tháng 8 với tổng doanh số bán lẻ tăng 99% so với cùng kỳ năm 2013, đạt 1.287 chiếc bán ra. Con số này đưa Ford đạt 10.2% thị phần tháng tại Việt Nam, tăng 2.0 điểm so với cùng kỳ năm 2013.
Kỷ lục tháng 8 được xác lập nhờ vào nhu cầu mạnh mẽ của thị trường đối với tất cả các dòng xe của Ford: Transit, EcoSport hoàn toàn mới và Ranger, Fiesta, Everest.
Trong đó phải kể tới nhu cầu thị trường đối với mẫu xe EcoSport hoàn toàn mới, phiên bản SUV thành thị, vẫn tiếp tục tăng trong tháng thứ hai ra mắt tại Việt Nam, với doanh số tháng tám đạt 264 chiếc bán ra.
Việc ra mắt mẫu xe EcoSport giúp Ford tạo một phân khúc xe hoàn toàn mới tại thị trường Việt Nam – xe SUV thành thị cỡ nhỏ.
"Việc bổ sung thêm mẫu xe EcoSport hoàn toàn mới trong các phòng trưng bày tại Việt Nam của chúng tôi đã mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn hơn với thương hiệu Ford. Đồng thời mức giá cũng tạo nên một sự khác biệt trên thị trường" - ông Jesus Metelo Arias, Tổng Giám đốc Ford Việt Nam cho biết.
Đồng thời, sức hút của dòng xe Ford Transit tiếp tục được ghi nhận trong tháng 8, với doanh số bán lẻ tăng thêm 163% so với cùng kỳ năm 2013, đạt 352 chiếc bán ra. Nếu tính từ đầu năm đến nay, doanh số của Ford Transit tăng 126%, đạt 2.400 chiếc bán ra.
Dòng xe Ranger của Ford tiếp tục giữ vị trí bán chạy nhất trên thị trường ở phân khúc xe bán tải với doanh số tăng 130% so với cùng kỳ năm 2013, đạt 393 chiếc. Doanh số từ đầu năm đến nay của Ranger đã tăng 155%, với 2.455 chiếc bán ra.
Trong tháng 8, 130 chiếc Everest đã được bán ra.
Doanh số tháng 8 của dòng Ford Fiesta tăng 25%, đạt 84 chiếc. Tính đến nay, doanh số của Fiesta tăng lên 49%, đạt 858 chiếc bán ra trong năm 2014.
Sự thịnh hành của phiên bản SUV gia đình Everest cũng đã giúp doanh số tăng 130 chiếc trong tháng 8, đưa doanh số từ đầu năm đến nay tăng 34%, đạt 1.062 chiếc.
Nếu tính tổng các phân khúc, doanh số từ đầu năm của Ford Việt Nam đã tăng 65%, đạt 7.858 chiếc bán ra.
Ngoài ra, trong tháng 9 này, Ford còn tổ chức chương trình thường niên “Tuần lễ Chăm sóc toàn cầu lần thứ 9”. Hơn 13.000 nhân viên, cựu nhân viên và đại lý của Ford sẽ thực hiện 310 dự án phục vụ cộng đồng tại 26 quốc gia trong chương trình thường niên “Tuần lễ Chăm sóc toàn cầu lần thứ 9”.
Đội tình nguyện viên Ford Việt Nam sẽ tham gia vào một chuỗi các hoạt động cải thiện môi trường, giúp đỡ trẻ em kém may mắn và hỗ trợ cộng đồng. Các tình nguyện viên năm nay sẽ đặc biệt chú trọng vào các dự án hỗ trợ và bảo vệ nguồn nước, tuân thủ chiến lược toàn cầu kêu gọi tiết kiệm và bảo vệ nguồn nước của Ford. Cụ thể, đội ngũ nhân viên, cựu nhân viên, đại lý Ford Việt Nam đã vệ sinh công viên, hồ nước và trồng cây tại công viên Bạch Đằng ở thành phố Hải Dương.
Các tình nguyện viên của Ford Việt Nam tiến hành vệ sinh trường lợp trong “Tuần lễ Chăm sóc toàn cầu lần thứ 9”.
Trong những ngày sắp tới, các tình nguyên viên sẽ tổ chức một hội chợ từ thiện tại nhà máy đặt tại Hải Dương nhằm gây quỹ lắp đặt hệ thống lọc cung cấp nguồn nước uống sạch giúp đỡ các ngư dân nghèo của làng chài Kim Lai (Hải Dương). Không chỉ vậy, các tình nguyện viên còn phổ biến thông tin về việc giữ vệ sinh nguồn nước và các vấn đề về ô nhiễm môi trường đến người dân tại làng chài Kim Lai.
Trước đó, các tình nguyện viên cũng đã đến thăm trường THCS Nam Sơn (huyện Sóc Sơn, Hà Nội) vào cuối tháng 8, vệ sinh phòng học, lắp đặt hệ thống lọc nước, đồng thời trao tặng học bổng và xe đạp cho các em học sinh nghèo.
Trong tháng 8, doanh số của Ford đạt 1.287 chiếc bán ra, tăng 99% so với cùng kỳ năm 2013.
Mới đây, Ford Việt Nam đã công bố lượng xe bán ra của tháng 8 với tổng doanh số bán lẻ tăng 99% so với cùng kỳ năm 2013, đạt 1.287 chiếc bán ra. Con số này đưa Ford đạt 10.2% thị phần tháng tại Việt Nam, tăng 2.0 điểm so với cùng kỳ năm 2013.
Kỷ lục tháng 8 được xác lập nhờ vào nhu cầu mạnh mẽ của thị trường đối với tất cả các dòng xe của Ford: Transit, EcoSport hoàn toàn mới và Ranger, Fiesta, Everest.
Trong đó phải kể tới nhu cầu thị trường đối với mẫu xe EcoSport hoàn toàn mới, phiên bản SUV thành thị, vẫn tiếp tục tăng trong tháng thứ hai ra mắt tại Việt Nam, với doanh số tháng tám đạt 264 chiếc bán ra.
Việc ra mắt mẫu xe EcoSport giúp Ford tạo một phân khúc xe hoàn toàn mới tại thị trường Việt Nam – xe SUV thành thị cỡ nhỏ.
"Việc bổ sung thêm mẫu xe EcoSport hoàn toàn mới trong các phòng trưng bày tại Việt Nam của chúng tôi đã mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn hơn với thương hiệu Ford. Đồng thời mức giá cũng tạo nên một sự khác biệt trên thị trường" - ông Jesus Metelo Arias, Tổng Giám đốc Ford Việt Nam cho biết.
Đồng thời, sức hút của dòng xe Ford Transit tiếp tục được ghi nhận trong tháng 8, với doanh số bán lẻ tăng thêm 163% so với cùng kỳ năm 2013, đạt 352 chiếc bán ra. Nếu tính từ đầu năm đến nay, doanh số của Ford Transit tăng 126%, đạt 2.400 chiếc bán ra.
Dòng xe Ranger của Ford tiếp tục giữ vị trí bán chạy nhất trên thị trường ở phân khúc xe bán tải với doanh số tăng 130% so với cùng kỳ năm 2013, đạt 393 chiếc. Doanh số từ đầu năm đến nay của Ranger đã tăng 155%, với 2.455 chiếc bán ra.
Trong tháng 8, 130 chiếc Everest đã được bán ra.
Doanh số tháng 8 của dòng Ford Fiesta tăng 25%, đạt 84 chiếc. Tính đến nay, doanh số của Fiesta tăng lên 49%, đạt 858 chiếc bán ra trong năm 2014.
Sự thịnh hành của phiên bản SUV gia đình Everest cũng đã giúp doanh số tăng 130 chiếc trong tháng 8, đưa doanh số từ đầu năm đến nay tăng 34%, đạt 1.062 chiếc.
Nếu tính tổng các phân khúc, doanh số từ đầu năm của Ford Việt Nam đã tăng 65%, đạt 7.858 chiếc bán ra.
Ngoài ra, trong tháng 9 này, Ford còn tổ chức chương trình thường niên “Tuần lễ Chăm sóc toàn cầu lần thứ 9”. Hơn 13.000 nhân viên, cựu nhân viên và đại lý của Ford sẽ thực hiện 310 dự án phục vụ cộng đồng tại 26 quốc gia trong chương trình thường niên “Tuần lễ Chăm sóc toàn cầu lần thứ 9”.
Đội tình nguyện viên Ford Việt Nam sẽ tham gia vào một chuỗi các hoạt động cải thiện môi trường, giúp đỡ trẻ em kém may mắn và hỗ trợ cộng đồng. Các tình nguyện viên năm nay sẽ đặc biệt chú trọng vào các dự án hỗ trợ và bảo vệ nguồn nước, tuân thủ chiến lược toàn cầu kêu gọi tiết kiệm và bảo vệ nguồn nước của Ford. Cụ thể, đội ngũ nhân viên, cựu nhân viên, đại lý Ford Việt Nam đã vệ sinh công viên, hồ nước và trồng cây tại công viên Bạch Đằng ở thành phố Hải Dương.
Các tình nguyện viên của Ford Việt Nam tiến hành vệ sinh trường lợp trong “Tuần lễ Chăm sóc toàn cầu lần thứ 9”.
Trong những ngày sắp tới, các tình nguyên viên sẽ tổ chức một hội chợ từ thiện tại nhà máy đặt tại Hải Dương nhằm gây quỹ lắp đặt hệ thống lọc cung cấp nguồn nước uống sạch giúp đỡ các ngư dân nghèo của làng chài Kim Lai (Hải Dương). Không chỉ vậy, các tình nguyện viên còn phổ biến thông tin về việc giữ vệ sinh nguồn nước và các vấn đề về ô nhiễm môi trường đến người dân tại làng chài Kim Lai.
Trước đó, các tình nguyện viên cũng đã đến thăm trường THCS Nam Sơn (huyện Sóc Sơn, Hà Nội) vào cuối tháng 8, vệ sinh phòng học, lắp đặt hệ thống lọc nước, đồng thời trao tặng học bổng và xe đạp cho các em học sinh nghèo.
Suzuki “khai tử” hai dòng xe lâu năm
Hiện nay, Suzuki đã bắt đầu chấm dứt sản xuất hai dòng xe này, chính vì vậy, những khách hàng có nhu cầu chỉ còn có thể tìm thấy chúng ở những đại lý còn hàng tồn. Bên cạnh đó, Suzuki cũng không có kế hoạch phát triển những thế hệ kế nhiệm trực tiếp hai mẫu xe này.
Mẫu SUV Grand Vitara và chiếc xe cỡ nhỏ Alto do hãng sản xuất sẽ không còn trên thị trường bắt đầu từ cuối năm nay.
Suzuki Grand Vitara
Khi không còn Grand Vitara, chiếc SX4 S-Cross sẽ trở thành mẫu SUV lớn nhất của Suzuki. Tuy nhiên, tên gọi Vitara sẽ được sử dụng cho một mẫu compact crossover cỡ nhỏ khác, sắp được ra mắt tại triển lãm Paris 2014.
Suzuki Alto
Trong khi đó, chiếc Alto sẽ "biến mất" khỏi thị trường vào mùa xuân năm sau, cùng lúc chiếc mini Celerio được tung ra. Mẫu xe cỡ nhỏ mới này sẽ được sản xuất tại Thái Lan và có kích thước lớn hơn một chút so với Alto.
Mẫu SUV Grand Vitara và chiếc xe cỡ nhỏ Alto do hãng sản xuất sẽ không còn trên thị trường bắt đầu từ cuối năm nay.
Suzuki Grand Vitara
Khi không còn Grand Vitara, chiếc SX4 S-Cross sẽ trở thành mẫu SUV lớn nhất của Suzuki. Tuy nhiên, tên gọi Vitara sẽ được sử dụng cho một mẫu compact crossover cỡ nhỏ khác, sắp được ra mắt tại triển lãm Paris 2014.
Suzuki Alto
Trong khi đó, chiếc Alto sẽ "biến mất" khỏi thị trường vào mùa xuân năm sau, cùng lúc chiếc mini Celerio được tung ra. Mẫu xe cỡ nhỏ mới này sẽ được sản xuất tại Thái Lan và có kích thước lớn hơn một chút so với Alto.
5 siêu mô-tô đắt nhất năm 2014
Cần lưu ý rằng cả 5 mẫu xe được liệt kê ở trong bài viết này đều được sản xuất hàng loạt và trên lý thuyết, mặc dù bạn không thể tìm thấy chúng dễ dàng ở những cửa hàng bán xe thông thường, bạn vẫn có thể mua được chúng nếu có rất nhiều tiền.
Tất cả những chiếc xe ở dưới đây không chỉ là những món "đồ chơi" của cánh nhà giàu, chúng còn là những cỗ máy mạnh mẽ, hiện đại và tinh xảo nhất.
Trên thực tế, có thể có nhiều mẫu xe đắt tiền hơn, tuy nhiên chúng là những sản phẩm được lầm thủ công với số lượng chỉ vài chiếc, được làm theo đơn đặt hàng của một người nào đó..., tuy nhiên chúng sẽ không được nhắc đến.
1: Vyrus 987 C3 2V
Vyruslà một hãng xe nhỏ nằm tại Coriano, Ý, với đội ngũ kỹ sư từng làm việc ở các công ty mô-tô hàng đầu Italia như Bimota hay Ducati. Những sản phẩm của hãng đều cực kỳ độc đáo, cực đắt và cực hiện đại, và 987 C3 2V cũng không nằm ngoài xu hướng đó.
Nếu bạn cảm thấy rằng chiếc xe phía trên có vẻ chưa hoàn thiện, thì chúng tôi xin trả lời rằng đó chính là vẻ đẹp cơ khí rất đặc trưng của Vyrus 987 C3 2V. Không như những loại xe bình thường sử dụng phuộc trước, Vyrus 987 C3 2V sử dụng hệ thống lái gián tiếp thông qua các tay đòn nối với nhau. Nó được trang bị động cơ 1198cc V2 có nguồn gốc từ Ducati, với công suất đạt 211 mã lực cùng với những giải pháp cơ khí phức tạp mà chỉ có những kỹ sư mới có thể hiểu hết được. Hiện nay, một chiếc Vyrus 987 C3 2V có giá tối thiểu là 90.000 USD.
2: Ducati 1199 Superleggera
Đây là một mẫu siêu mô-tô đã khá quen thuộc với những người yêu xe máy. Theo website chính thức của Ducati, 1199 Superleggera là chiếc xe độc nhất, với tính năng vận hành cao nhất mà Ducati từng sản xuất hàng loạt. Chữ "Superleggera" trong tên gọi của xe nhằm ám chỉ trọng lượng nhẹ hơn 11,79 kg so với 1199 Panigale R - một mẫu superbike vốn đã là niềm mơ ước của bao biker trên thế giới.
Ducati có vẻ như khá "kiệm lời" khi nói về khả năng thực sự của Superleggera, khi họ chỉ cho biết rằng chiếc xe có công suất "mạnh hơn 200 mã lực" và tốc độ tối đa "cực nhanh". Bên cạnh đó, hệ thống ABS, thân bằng sợi carbon cùng bộ phụ kiện thể thao khiến nó sẽ khiến tất cả mọi đối thủ cảm thấy "xấu hổ" mỗi lần xuất hiện trên đường đua. Chỉ có 500 chiếc Superleggera được sản xuất, chính vì vậy bạn sẽ cần phải nhanh chân mới có thể sở hữu được chiếc xe. Đương nhiên, trong trường hợp bạn có 65.000 USD.
3: Confederate X132 Hellcat Speedster
Với số tiền 65.000 USD, bạn có thể mua một chiếc siêu mô-tô khác ngoài Ducati 1199 Superleggera, tuy nhiên khả năng vận hành của nó sẽ không được bằng mẫu superbike của Ý kia. Bù lại, bạn sẽ có khả năng thu hút được mọi ánh nhìn của người đi đường, và khó có thể lo "đụng hàng" với một chiếc xe tương tự. Đó là chiếc Confederate X132 Hellcat Speedster. Thậm chí, bạn không cần phải trả ngay 65.000 USD để có thể chắc chắn sở hữu chiếc xe vì Confederate chấp nhận đặt cọc không hoàn lại với số tiền 10.000 USD!
Hellcat được chế tạo hoàn toàn từ loại nhôm được sử dụng trong ngành hàng không và sợi carbon, giúp trọng lượng ướt của nó chỉ đạt 250 kg. Và chiếm phần lớn trọng lượng này là khối động cơ V-Twin lắp ráp thủ công với dung tích 2163 cc và công suất tối đa 121 mã lực. Nếu chiếc Hellcat chưa đủ "độc", bạn có thể lựa chọn một mẫu xe khác của Confederate là R135 Wraith Combat, với giá lên tới 135.000 USD. Tuy nhiên do chỉ có 7 chiếc được chế tạo, nên R135 Wraith Combat không đủ điều kiện để được liệt kê rõ trong danh sách này.
4: Ariel Ace
Ace được sản xuất bởi Ariel - một hãng xe máy của Anh nhưng đã chuyển sang chế tạo những chiếc ô tô thể thao siêu nhẹ, siêu tối giản trong một thời gian dài (50 năm). Kiểu dáng của xe được Ariel tự thiết kế, với khả năng "cá nhân hoá" theo ý khách hàng cực cao. Xe sử dụng động cơ lấy từ Honda VFR1200, với 4 xi-lanh xếp thành hình chữ V, dung tích 1.237cc và có khả năng đạt tốc độ tối đa 265 km/h. Đặc biệt, xe có lựa chọn hộp số ly hợp kép, tương tự như ô tô. So với các mẫu xe khác trong danh sách, Ariel Ace có một cái giá rất "phải chăng", "chỉ" bắt đầu từ 35.000 USD.
5: Ecosse Titanium Series FE Ti XX
Trong bức ảnh trên là Ecosse Titanium Series FE Ti XX, với động cơ lắp ráp thủ công V-Twin phun nhiên liệu điện tử, có công suất 200 mã lực. Như tên gọi của xe đã gợi ý, mẫu siêu mô-tô này có rất nhiều bộ phận được làm bằng titan. Khung chính? Titan. Khung phụ? Titan. Gắp sau? Titan. Ống xả? Titan. Nếu muốn sở hữu một chiếc, bạn phải liên hệ trực tiếp với Ecosse. Tuy nhiên nếu như bạn có ít nhất 300.000 USD - mức giá mà Ecosse đặt ra, họ có thể dễ dàng làm cho bạn một chiếc!
Tất cả những chiếc xe ở dưới đây không chỉ là những món "đồ chơi" của cánh nhà giàu, chúng còn là những cỗ máy mạnh mẽ, hiện đại và tinh xảo nhất.
Trên thực tế, có thể có nhiều mẫu xe đắt tiền hơn, tuy nhiên chúng là những sản phẩm được lầm thủ công với số lượng chỉ vài chiếc, được làm theo đơn đặt hàng của một người nào đó..., tuy nhiên chúng sẽ không được nhắc đến.
1: Vyrus 987 C3 2V
Vyruslà một hãng xe nhỏ nằm tại Coriano, Ý, với đội ngũ kỹ sư từng làm việc ở các công ty mô-tô hàng đầu Italia như Bimota hay Ducati. Những sản phẩm của hãng đều cực kỳ độc đáo, cực đắt và cực hiện đại, và 987 C3 2V cũng không nằm ngoài xu hướng đó.
Nếu bạn cảm thấy rằng chiếc xe phía trên có vẻ chưa hoàn thiện, thì chúng tôi xin trả lời rằng đó chính là vẻ đẹp cơ khí rất đặc trưng của Vyrus 987 C3 2V. Không như những loại xe bình thường sử dụng phuộc trước, Vyrus 987 C3 2V sử dụng hệ thống lái gián tiếp thông qua các tay đòn nối với nhau. Nó được trang bị động cơ 1198cc V2 có nguồn gốc từ Ducati, với công suất đạt 211 mã lực cùng với những giải pháp cơ khí phức tạp mà chỉ có những kỹ sư mới có thể hiểu hết được. Hiện nay, một chiếc Vyrus 987 C3 2V có giá tối thiểu là 90.000 USD.
2: Ducati 1199 Superleggera
Đây là một mẫu siêu mô-tô đã khá quen thuộc với những người yêu xe máy. Theo website chính thức của Ducati, 1199 Superleggera là chiếc xe độc nhất, với tính năng vận hành cao nhất mà Ducati từng sản xuất hàng loạt. Chữ "Superleggera" trong tên gọi của xe nhằm ám chỉ trọng lượng nhẹ hơn 11,79 kg so với 1199 Panigale R - một mẫu superbike vốn đã là niềm mơ ước của bao biker trên thế giới.
Ducati có vẻ như khá "kiệm lời" khi nói về khả năng thực sự của Superleggera, khi họ chỉ cho biết rằng chiếc xe có công suất "mạnh hơn 200 mã lực" và tốc độ tối đa "cực nhanh". Bên cạnh đó, hệ thống ABS, thân bằng sợi carbon cùng bộ phụ kiện thể thao khiến nó sẽ khiến tất cả mọi đối thủ cảm thấy "xấu hổ" mỗi lần xuất hiện trên đường đua. Chỉ có 500 chiếc Superleggera được sản xuất, chính vì vậy bạn sẽ cần phải nhanh chân mới có thể sở hữu được chiếc xe. Đương nhiên, trong trường hợp bạn có 65.000 USD.
3: Confederate X132 Hellcat Speedster
Với số tiền 65.000 USD, bạn có thể mua một chiếc siêu mô-tô khác ngoài Ducati 1199 Superleggera, tuy nhiên khả năng vận hành của nó sẽ không được bằng mẫu superbike của Ý kia. Bù lại, bạn sẽ có khả năng thu hút được mọi ánh nhìn của người đi đường, và khó có thể lo "đụng hàng" với một chiếc xe tương tự. Đó là chiếc Confederate X132 Hellcat Speedster. Thậm chí, bạn không cần phải trả ngay 65.000 USD để có thể chắc chắn sở hữu chiếc xe vì Confederate chấp nhận đặt cọc không hoàn lại với số tiền 10.000 USD!
Hellcat được chế tạo hoàn toàn từ loại nhôm được sử dụng trong ngành hàng không và sợi carbon, giúp trọng lượng ướt của nó chỉ đạt 250 kg. Và chiếm phần lớn trọng lượng này là khối động cơ V-Twin lắp ráp thủ công với dung tích 2163 cc và công suất tối đa 121 mã lực. Nếu chiếc Hellcat chưa đủ "độc", bạn có thể lựa chọn một mẫu xe khác của Confederate là R135 Wraith Combat, với giá lên tới 135.000 USD. Tuy nhiên do chỉ có 7 chiếc được chế tạo, nên R135 Wraith Combat không đủ điều kiện để được liệt kê rõ trong danh sách này.
4: Ariel Ace
Ace được sản xuất bởi Ariel - một hãng xe máy của Anh nhưng đã chuyển sang chế tạo những chiếc ô tô thể thao siêu nhẹ, siêu tối giản trong một thời gian dài (50 năm). Kiểu dáng của xe được Ariel tự thiết kế, với khả năng "cá nhân hoá" theo ý khách hàng cực cao. Xe sử dụng động cơ lấy từ Honda VFR1200, với 4 xi-lanh xếp thành hình chữ V, dung tích 1.237cc và có khả năng đạt tốc độ tối đa 265 km/h. Đặc biệt, xe có lựa chọn hộp số ly hợp kép, tương tự như ô tô. So với các mẫu xe khác trong danh sách, Ariel Ace có một cái giá rất "phải chăng", "chỉ" bắt đầu từ 35.000 USD.
5: Ecosse Titanium Series FE Ti XX
Trong bức ảnh trên là Ecosse Titanium Series FE Ti XX, với động cơ lắp ráp thủ công V-Twin phun nhiên liệu điện tử, có công suất 200 mã lực. Như tên gọi của xe đã gợi ý, mẫu siêu mô-tô này có rất nhiều bộ phận được làm bằng titan. Khung chính? Titan. Khung phụ? Titan. Gắp sau? Titan. Ống xả? Titan. Nếu muốn sở hữu một chiếc, bạn phải liên hệ trực tiếp với Ecosse. Tuy nhiên nếu như bạn có ít nhất 300.000 USD - mức giá mà Ecosse đặt ra, họ có thể dễ dàng làm cho bạn một chiếc!
Mercedes đã ra mắt siêu xe AMG GT
Theo Mercedes, cabin của xe lấy cảm hứng thiết kế từ máy bay. Tay lái thể thao vát đáy 3 chấu, màn hình kích cỡ tablet đặt trên bản táp-lô, 4 khe thoát gió của điều hoà và bảng điều khiển trung tâm "dầy đặc" các núm vặn và cần gạt đã chứng minh điều đó. Những loại vật liệu được lựa chọn cho nội thất gồm chrome bạc, sợi carbon nhám, sợi carbon bóng, sợi thuỷ tinh ánh kim cương đen và ánh bạc mờ.
Mẫu xe mới được coi là "người kế nhiệm" của chiếc SLS AMG và sẽ được bán với 2 phiên bản khác nhau.
Thiết kế của AMG GT vẫn mang đậm nét đặc trưng của những mẫu xe thể thao Mercedes trong quá khứ, bao gồm nắp ca-pô dài, đuôi ngắn và những mảng thân xe đầy "cơ bắp" Phần đầu được thiết kế mang đặc trưng của Mercedes trong thời gian gần đây, trong khi phần đuôi có đèn hậu khá giống với S-Class Coupe, kết hợp cùng ống xả thể thao và cánh khuếch tán gió bằng sợi carbon. Tuy nhiên, AMG GT không sử dụng phần mui phẳng với cửa mở kiểu cánh chim như SLS AMG, mà thay vào đó là cửa mở kiểu truyền thống và vòm mái cong về phía sau.
Cả hai phiên bản AMG GT đều sử dụng động cơ xăng V8 4.0 tăng áp kép mới với các turbo đặt giữa góc chữ V, kết hợp cùng hộp số ly hợp kéo 7 cấp AMG SPORTSHIFT. Trên bản thường, động cơ này chỉ cho công suất tối đa 455,4 mã lực cùng mô-men xoắn 600 Nm, và được nâng lên thành 503 mã lực/650 Nm ở bản GT S.
Để giữ trọng lượng xe nhẹ nhất có thể, các kỹ sư của AMG đã kết hợp sử dụng thông minh những loại vật liệu như ma giê, nhôm và thép siêu cứng, khiến AMG GT chỉ nặng 1540 kg.
Mercedes AMG GT sẽ bắt đầu được bán tại châu Âu từ đầu năm sau. Các đối thủ chính của xe là Porsche 911 và Jaguar F-Type
Mẫu xe mới được coi là "người kế nhiệm" của chiếc SLS AMG và sẽ được bán với 2 phiên bản khác nhau.
Thiết kế của AMG GT vẫn mang đậm nét đặc trưng của những mẫu xe thể thao Mercedes trong quá khứ, bao gồm nắp ca-pô dài, đuôi ngắn và những mảng thân xe đầy "cơ bắp" Phần đầu được thiết kế mang đặc trưng của Mercedes trong thời gian gần đây, trong khi phần đuôi có đèn hậu khá giống với S-Class Coupe, kết hợp cùng ống xả thể thao và cánh khuếch tán gió bằng sợi carbon. Tuy nhiên, AMG GT không sử dụng phần mui phẳng với cửa mở kiểu cánh chim như SLS AMG, mà thay vào đó là cửa mở kiểu truyền thống và vòm mái cong về phía sau.
Cả hai phiên bản AMG GT đều sử dụng động cơ xăng V8 4.0 tăng áp kép mới với các turbo đặt giữa góc chữ V, kết hợp cùng hộp số ly hợp kéo 7 cấp AMG SPORTSHIFT. Trên bản thường, động cơ này chỉ cho công suất tối đa 455,4 mã lực cùng mô-men xoắn 600 Nm, và được nâng lên thành 503 mã lực/650 Nm ở bản GT S.
Để giữ trọng lượng xe nhẹ nhất có thể, các kỹ sư của AMG đã kết hợp sử dụng thông minh những loại vật liệu như ma giê, nhôm và thép siêu cứng, khiến AMG GT chỉ nặng 1540 kg.
Mercedes AMG GT sẽ bắt đầu được bán tại châu Âu từ đầu năm sau. Các đối thủ chính của xe là Porsche 911 và Jaguar F-Type
Honda ra mắt CBR150R mới ở Indonesia
Về động cơ, CBR150R mới vẫn được trang bị cục máy DOHC 150cc 1 xi-lanh với hệ thống phun nhiên liệu điện tử PGM-FI. Tuy nhiên, công suất của xe chỉ đạt 16,8 mã lực - thấp hơn mẫu cũ 0,8 mã lực. Mặc dù vậy, mô-men xoắn cực đại lại tăng từ 12,8 lên 13 Nm. Kết hợp cùng hộp số 6 cấp, Honda cho biết rằng CBR150R mới có thể đạt tốc độ tối đa 131 km/h.
Phiên bản CBR150R mới có ngoại hình hoàn toàn khác biệt, cùng động cơ yếu hơn nhưng có mô-men xoắn lớn hơn so với model cũ.
Có thể nói rằng ngoài bộ tem, CBR150R có kiểu dáng giống y hệt với chiếc CBR250R lớn hơn. Cả 2 mẫu xe này đều thừa hưởng những chi tiết thiết kế từ chiếc superbike CBR1000R, đặc biệt là đèn pha kép sắc nhọn. Ngoài ra, CBR150R còn có phần quây được cải tiến, bảng đồng hồ cùng phần đuôi mới, và ống xả dài hẹp hơn phiên bản cũ.
Thay vì được nhập khẩu từ Thái Lan như thế hệ trước, CBR150R mới được lắp ráp tại Indonesia và có tỉ lệ nội địa hoá lên tới 96,2%. Chính vì vậy, giá khởi điểm của xe ở thị trường này chỉ bắt đầu từ 2400 USD.
Phiên bản CBR150R mới có ngoại hình hoàn toàn khác biệt, cùng động cơ yếu hơn nhưng có mô-men xoắn lớn hơn so với model cũ.
Có thể nói rằng ngoài bộ tem, CBR150R có kiểu dáng giống y hệt với chiếc CBR250R lớn hơn. Cả 2 mẫu xe này đều thừa hưởng những chi tiết thiết kế từ chiếc superbike CBR1000R, đặc biệt là đèn pha kép sắc nhọn. Ngoài ra, CBR150R còn có phần quây được cải tiến, bảng đồng hồ cùng phần đuôi mới, và ống xả dài hẹp hơn phiên bản cũ.
Thay vì được nhập khẩu từ Thái Lan như thế hệ trước, CBR150R mới được lắp ráp tại Indonesia và có tỉ lệ nội địa hoá lên tới 96,2%. Chính vì vậy, giá khởi điểm của xe ở thị trường này chỉ bắt đầu từ 2400 USD.
Infiniti có xe điện
Infiniti LE sẽ được trang bị một động cơ điện với công suất 134 mã lực, cùng mô-men xoắn khá lớn 325 Nm. Do được trang bị công nghệ pin mới, chiếc xe có khả năng đi được quãng đường dài gấp đôi so với những chiếc xe điện hiện tại.
Dòng xe điện mới có tên gọi LE, dựa trên cơ sở chiếc Leaf của Nissan và vừa bị lộ ảnh khi đi đăng ký bản quyền kiểu dáng.
Với công nghệ pin nhiên liệu thế hệ kế tiếp đã sẵn sàng, Nissan đang chuẩn bị tung ra thế hệ kế tiếp của chiếc compact chạy điện, và Infiniti LE sẽ được giới thiệu một thời gian ngắn sau đó. Nó là một chiếc sedan cỡ nhỏ tương đương cỡ Nissan Sunny, được thiết kế theo phong cách mà Infiniti đang áp dụng cho các dòng xe của hãng gần đây.
Nếu nhưu mọi việc thuận lơi, Infiniti có thể sẽ bắt đầu bán LE trong khoảng 2 năm tới. Tuy nhiên theo nhiều chuyên gia đánh giá, hãng vẫn không thể bán chiếc xe với số lượng lớn được, do công nghệ xe điện chưa thật sự hoàn hảo và có giá vẫn còn cao.
Dòng xe điện mới có tên gọi LE, dựa trên cơ sở chiếc Leaf của Nissan và vừa bị lộ ảnh khi đi đăng ký bản quyền kiểu dáng.
Với công nghệ pin nhiên liệu thế hệ kế tiếp đã sẵn sàng, Nissan đang chuẩn bị tung ra thế hệ kế tiếp của chiếc compact chạy điện, và Infiniti LE sẽ được giới thiệu một thời gian ngắn sau đó. Nó là một chiếc sedan cỡ nhỏ tương đương cỡ Nissan Sunny, được thiết kế theo phong cách mà Infiniti đang áp dụng cho các dòng xe của hãng gần đây.
Nếu nhưu mọi việc thuận lơi, Infiniti có thể sẽ bắt đầu bán LE trong khoảng 2 năm tới. Tuy nhiên theo nhiều chuyên gia đánh giá, hãng vẫn không thể bán chiếc xe với số lượng lớn được, do công nghệ xe điện chưa thật sự hoàn hảo và có giá vẫn còn cao.
Hơn 14.000 chiếc Vespa tại Việt Nam bị triệu hồi
Công ty này cũng cho biết, là nhà nhập khẩu và phân phối chính thức của Vespa 946 tại Việt Nam, họ quyết định triệu hồi tất cả các xe Vespa 946 phiên bản 2013 đã được bán ra tại thị trường Việt Nam, để kiểm tra và khắc phục (nếu có) bằng cách thay ổng nhiên liệu mới (lỗi trên thị trường thế giới đã được VnMedia đưa tin- PV)
Nguyên nhân là do Vespa LX 3V i.e mới, nguy cơ lỗi ống nhiên liệu, rò rỉ nhiên liệu và cháy.
Trong thông tin phát đi cuối ngày 12/9, Piaggio Việt Nam cho biết, những mẫu xe thuộc diện triệu hồi được sản xuất từ ngày 13/5/2013 đến 14/1/2014, bao gồm các mâu xe Vespa LX 3V i.e là gần 9.800 chiếc, Vespa S 3V i.e là hơn 2.600 chiếc, Vespa LXV 3V i.e hơn 1.200 chiếc và Vespa LT 3V i.e là hơn 600 chiếc.
Theo thông cáo, trong quá trình kiểm tra, chúng tôi phát hiện chất lượng bộ phận ống nhiên liệu đã được lắp lên xe chưa đạt tiêu chuẩn chất lượng của tập đoàn Piaggio, trong một số điều kiện hiếm gặp sẽ làm ống nhiên liệu bị nứt gây rò xăng. Công ty quyết định kiểm tra toàn bộ các xe nằm trong diện nghi vấn nhằm tìm ra các xe lỗi và thay mới bộ phận này.
Theo Piaggio Việt Nam, tính đến nay, trên thị trường chưa ghi nhận bất cứ sự cố nào xảy ra do khả năng nói trên
Piaggio Việt Nam sẽ kiểm tra miễn phí cho tất cả các xe nằm trong chiến dịch này. Nếu xe được kiểm tra được phát hiện có lỗi nói trên, xe sẽ được khắc phục bằng cách thay ống nhiên liệu mới. Thời gian dự kiến kiểm tra và khắc phục vấn đề (nếu có) từ 10 phút đến 60 phút.
Chiến dịch sẽ chính thức bắt đầu từ ngày 12/9/2014 trên toàn bộ hệ thống đại lý Piaggio trên toàn quốc
Nguyên nhân là do Vespa LX 3V i.e mới, nguy cơ lỗi ống nhiên liệu, rò rỉ nhiên liệu và cháy.
Trong thông tin phát đi cuối ngày 12/9, Piaggio Việt Nam cho biết, những mẫu xe thuộc diện triệu hồi được sản xuất từ ngày 13/5/2013 đến 14/1/2014, bao gồm các mâu xe Vespa LX 3V i.e là gần 9.800 chiếc, Vespa S 3V i.e là hơn 2.600 chiếc, Vespa LXV 3V i.e hơn 1.200 chiếc và Vespa LT 3V i.e là hơn 600 chiếc.
Theo thông cáo, trong quá trình kiểm tra, chúng tôi phát hiện chất lượng bộ phận ống nhiên liệu đã được lắp lên xe chưa đạt tiêu chuẩn chất lượng của tập đoàn Piaggio, trong một số điều kiện hiếm gặp sẽ làm ống nhiên liệu bị nứt gây rò xăng. Công ty quyết định kiểm tra toàn bộ các xe nằm trong diện nghi vấn nhằm tìm ra các xe lỗi và thay mới bộ phận này.
Theo Piaggio Việt Nam, tính đến nay, trên thị trường chưa ghi nhận bất cứ sự cố nào xảy ra do khả năng nói trên
Piaggio Việt Nam sẽ kiểm tra miễn phí cho tất cả các xe nằm trong chiến dịch này. Nếu xe được kiểm tra được phát hiện có lỗi nói trên, xe sẽ được khắc phục bằng cách thay ống nhiên liệu mới. Thời gian dự kiến kiểm tra và khắc phục vấn đề (nếu có) từ 10 phút đến 60 phút.
Chiến dịch sẽ chính thức bắt đầu từ ngày 12/9/2014 trên toàn bộ hệ thống đại lý Piaggio trên toàn quốc
Kia Soul có bản turbo, dẫn động 4 bánh?
Hiện nay, Soul đang có 2 phiên bản động cơ nạp khí tự nhiên khác nhau, bao gồm 1.6l 130 mã lực và 2.0l 164 mã lực. Động cơ tăng áp dự đoán sẽ được trang bị trên phiên bản Soul SX cao cấp, với bodykit và hệ thống treo thể thao.
Với doanh số bán ra khá chạy, Kia đang có kế hoạch bổ sung thêm các phiên bản Soul mới để giữ vững chuỗi thành công mà hãng đã đạt được.
Một nhân viên trong bộ phận lập kế hoạch sản phẩm của Kia cho biết rằng hãng đang nghiên cứu để trang bị động cơ tăng áp 4 xi-lanh 1.6 lít vào dòng xe compact cá tính này. Loại động cơ nêu trên đã được trang bị cho một số dòng xe khác nhau của Hyundai và Kia, bao gồm Veloster Turbo, Forte Koup và Forte 5, với công suất 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 264 Nm.
Kia Soul Crossover Concept
Trong khi đó, hiện vẫn chưa rõ Kia sẽ định trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh nào cho Soul, do hiện nay, chiếc xe nhỏ nhất được hãng trang bị hệ thống 4WD là Sportage có kích thước lớn hơn Soul. Tuy nhiên, nếu như Soul được bổ sung hệ thống dẫn động 4 bánh,Kia sẽ có trong tay một chiếc xe để cạnh tranh trong phân khúc crossover cỡ nhỏ, với các đối thủ như Chevrolet Trax hay Honda HR-V.
Một nhân viên trong bộ phận lập kế hoạch sản phẩm của Kia cho biết rằng hãng đang nghiên cứu để trang bị động cơ tăng áp 4 xi-lanh 1.6 lít vào dòng xe compact cá tính này. Loại động cơ nêu trên đã được trang bị cho một số dòng xe khác nhau của Hyundai và Kia, bao gồm Veloster Turbo, Forte Koup và Forte 5, với công suất 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 264 Nm.
Kia Soul Crossover Concept
Trong khi đó, hiện vẫn chưa rõ Kia sẽ định trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh nào cho Soul, do hiện nay, chiếc xe nhỏ nhất được hãng trang bị hệ thống 4WD là Sportage có kích thước lớn hơn Soul. Tuy nhiên, nếu như Soul được bổ sung hệ thống dẫn động 4 bánh,Kia sẽ có trong tay một chiếc xe để cạnh tranh trong phân khúc crossover cỡ nhỏ, với các đối thủ như Chevrolet Trax hay Honda HR-V.
Audi TT có bản crossover
Tại buổi lễ ra mắt TT tại Tây Ban Nha, ông Ulrich Hackenberg - Giám đốc bộ phận nghiên cứu và phát triển của Audi đã xác nhận rằng dòng xe này sẽ có thêm một phiên bản thân xe mới, bên cạnh coupe đang được bán và mui trần 2 chỗ (roadster) sắp được tung ra. Mặc dù ông Hackenberg không tiết lộ thêm chi tiết về chiếc xe, nhưng nhiều khả năng nó là phiên bản sản xuất hàng loạt của chiếc TT Offroad Concept.
Mẫu crossover mới có khả năng sẽ dựa trên chiếc concept TT Offroad, được Audi giới thiệu tại triển lãm Bắc Kinh hồi tháng 4 năm nay.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia phân tích đang tỏ ý nghi ngờ về quyết định này, do dòng xe đia hình Q của Audi đang có rất nhiều model, và chuẩn bị đón nhận 2 thành viên mới là Q1 và Q8. Chính vì vậy, vai trò của chiếc TT crossover đối với Audi vẫn đang là một dấu hỏi.
Trước khi giới thiệu phiên bản crossover của TT, Audi sẽ lần đầu tiên ra mắt TT Roadster tại triển lãm Paris sắp tới.
Mẫu crossover mới có khả năng sẽ dựa trên chiếc concept TT Offroad, được Audi giới thiệu tại triển lãm Bắc Kinh hồi tháng 4 năm nay.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia phân tích đang tỏ ý nghi ngờ về quyết định này, do dòng xe đia hình Q của Audi đang có rất nhiều model, và chuẩn bị đón nhận 2 thành viên mới là Q1 và Q8. Chính vì vậy, vai trò của chiếc TT crossover đối với Audi vẫn đang là một dấu hỏi.
Trước khi giới thiệu phiên bản crossover của TT, Audi sẽ lần đầu tiên ra mắt TT Roadster tại triển lãm Paris sắp tới.
2017, BMW có 6 xe dẫn động cầu trước
BMW đã luôn nổi tiếng bởi việc chỉ "trung thành" với hệ dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh cho tất cả các mẫu xe của mình. Tuy nhiên điều này đã thay đổi kể từ khi hãng giới thiệu chiếc MPV 2 Series Active Tourer. Mẫu xe này sử dụng chassis mới với tên gọi UKL, và khung sàn này cũng sẽ được áp dụng trên tất cả các mẫu xe BMW với hệ dẫn động cầu trước trong tương lai.
Trước sức ép từ các đối thủ và thị trường, hãng đang phải phát triển nhiều mẫu xe dẫn động cầu trước hơn nhằm gia tăng thị phần.
BMW 1 Series
Hai mẫu xe dẫn động cầu sau của BMW hiện tại, nhưng sẽ được chuyển thành dẫn động cầu trước vào thế hệ kế tiếp sẽ là X1 và 1 Series. Việc sử dụng chassis UKL cũng đồng nghĩa với việc 2 dòng xe này phải chuyển sang sử dụng các động cơ 4 và 6 xi-lanh mới, với dung tích từ 1.5 - 3 lít.
BMW 2 Series Active Tourer
Bên cạnh những mẫu xe cũ là X1 và 1 Series, 2 mẫu xe dẫn động cầu sau hoàn toàn mới mà BMW định ra mắt vào năm 2017 đó là X2 và Z2. X2 có thể coi là phiên bản Coupe SUV của X1, tương tự như X4 và X3 hiện nay. Chiếc xe sẽ có 3 cửa, trong đó cửa sau được chia thành 2 phần. Trong khi đó, Z2 là một mẫu roadster thể thao cỡ nhỏ, có giá rẻ hơn Z4 và được phát triển dưới sự hợp tác của Toyota.
Cuối cùng, 2 Series Active Tourer có thể sẽ có một phiên bản với kích cỡ lớn hơn, cho phép chở 7 người. Phiên bản mới này nhiều khả năng sẽ được BMW giới thiệu sớm hơn các mẫu xe trên.
Trước sức ép từ các đối thủ và thị trường, hãng đang phải phát triển nhiều mẫu xe dẫn động cầu trước hơn nhằm gia tăng thị phần.
BMW 1 Series
Hai mẫu xe dẫn động cầu sau của BMW hiện tại, nhưng sẽ được chuyển thành dẫn động cầu trước vào thế hệ kế tiếp sẽ là X1 và 1 Series. Việc sử dụng chassis UKL cũng đồng nghĩa với việc 2 dòng xe này phải chuyển sang sử dụng các động cơ 4 và 6 xi-lanh mới, với dung tích từ 1.5 - 3 lít.
BMW 2 Series Active Tourer
Bên cạnh những mẫu xe cũ là X1 và 1 Series, 2 mẫu xe dẫn động cầu sau hoàn toàn mới mà BMW định ra mắt vào năm 2017 đó là X2 và Z2. X2 có thể coi là phiên bản Coupe SUV của X1, tương tự như X4 và X3 hiện nay. Chiếc xe sẽ có 3 cửa, trong đó cửa sau được chia thành 2 phần. Trong khi đó, Z2 là một mẫu roadster thể thao cỡ nhỏ, có giá rẻ hơn Z4 và được phát triển dưới sự hợp tác của Toyota.
Cuối cùng, 2 Series Active Tourer có thể sẽ có một phiên bản với kích cỡ lớn hơn, cho phép chở 7 người. Phiên bản mới này nhiều khả năng sẽ được BMW giới thiệu sớm hơn các mẫu xe trên.
Lộ hình ảnh rõ nét của Yamaha Exciter 150 cc
Về động cơ, đương nhiên Exciter 150 sẽ được nâng dung tích từ 135 cc như các thế hệ trước thành 150 cc. Tuy nhiên, một điểm mới nữa ở động cơ này chính là sự bổ sung hệ thống phun nhiên liệu điện tử, thay vì sử dụng chế hoà khí như trước đây.
Những hình ảnh mới nhất về mẫu xe underbone hàng đầu của Yamaha vừa được chụp lại tại nhà máy của hãng và tung lên mạng internet.
Có thể khẳng định chắc chắn mẫu xe mới này chính là Exciter 150cc, do nó đã ở trong tình trạng hoàn thiện, dán đầy đủ tem và có con số 150 ám chỉ dung tích động cơ ngay dưới logo RC ở trên yếm. Phần đầu xe có đèn demi và đèn xi-nhan được tách rời, trong khi đuôi xe cũng có các đèn xi-nhan tách rời và gắn trên chắn bùn. Bộ mâm xe khá giống như mẫu naked bike FZ150i
Sự xuất hiện của Exciter 150 sẽ phá vỡ thế "độc tôn" của Suzuki Raider 150 trong phân khúc xe underbone dung tích lớn từ đầu năm nay. Những bí ẩn xung quanh chiếc xe hiện giờ chỉ còn là ngày ra mắt chính thức và giá bán tại Việt Nam.
Có thể khẳng định chắc chắn mẫu xe mới này chính là Exciter 150cc, do nó đã ở trong tình trạng hoàn thiện, dán đầy đủ tem và có con số 150 ám chỉ dung tích động cơ ngay dưới logo RC ở trên yếm. Phần đầu xe có đèn demi và đèn xi-nhan được tách rời, trong khi đuôi xe cũng có các đèn xi-nhan tách rời và gắn trên chắn bùn. Bộ mâm xe khá giống như mẫu naked bike FZ150i
Sự xuất hiện của Exciter 150 sẽ phá vỡ thế "độc tôn" của Suzuki Raider 150 trong phân khúc xe underbone dung tích lớn từ đầu năm nay. Những bí ẩn xung quanh chiếc xe hiện giờ chỉ còn là ngày ra mắt chính thức và giá bán tại Việt Nam.
Lộ diện về hình ảnh của Yamaha Fazer FI V2.0
Cũng giống như FZ-S Fi v2.0, động cơ của Fazer FI v2.0 mới cũng bị giảm dung tích so với thế hệ cũ, từ 153 xuống còn 149cc, khiến công suất và mô-men xoắn cực đại của xe chỉ còn 12,9 hp/12,8 Nm. Tuy nhiên bù lại, Yamaha cho biết chiếc xe sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn 14% và có khí thải sạch hơn 33%.
Mẫu xe côn tay mới nhất của Yamaha đã bị bắt gặp trong một đại lý của hãng tại Ấn Độ.
Về cơ bản, Fazer FI v2.0 được coi là phiên bản với phần đầu sử dụng quây khí động học của chiếc FZ-S FI v2.0, đã được Yamaha Ấn Độ ra mắt vào tháng 7 vừa qua. Ngoài phần đầu với thiết kế thể thao hơn, cùng một số chi tiết với màu sắc và bộ tem khác, 2 mẫu xe này chia sẻ gần như tất cả mọi chi tiết với nhau.
Theo dự đoán, giá của Fazer FI v2.0 sẽ vào khoảng từ 85.000 - 90.000 Rupee (khoảng 1400 - 1474 USD).
Mẫu xe côn tay mới nhất của Yamaha đã bị bắt gặp trong một đại lý của hãng tại Ấn Độ.
Về cơ bản, Fazer FI v2.0 được coi là phiên bản với phần đầu sử dụng quây khí động học của chiếc FZ-S FI v2.0, đã được Yamaha Ấn Độ ra mắt vào tháng 7 vừa qua. Ngoài phần đầu với thiết kế thể thao hơn, cùng một số chi tiết với màu sắc và bộ tem khác, 2 mẫu xe này chia sẻ gần như tất cả mọi chi tiết với nhau.
Theo dự đoán, giá của Fazer FI v2.0 sẽ vào khoảng từ 85.000 - 90.000 Rupee (khoảng 1400 - 1474 USD).
Ford giới thiệu về MPV S-Max thế hệ mới
Những thông tin về hệ động lực vẫn còn là một ẩn số, nhưng nhiều khả năng S-Max sẽ được trang bị động cơ diesel 2.0 với 3 mức công suất 118, 148 hoặc 177 mã lực, đi kèm hộp số sàn 6 cấp hay hộp số tự động ly hợp kép. Ngoài ra, đây cũng là lần đầu tiên dòng xe này được trang bị máy xăng EcoBoost tăng áp 1.5 và 2.0l, với công suất 158 và 237 mã lực, cùng với tuỳ chọn hệ dẫn động 4 bánh.
Thế hệ thứ 2 của dòng MPV S-Max có thiết kế theo ngôn ngữ Kinetic mới của Ford, cùng sự bổ sung lựa chọn động cơ EcoBoost thế hệ mới.
Được Ford cho "xem trước" bằng chiếc S-Max Concept hồi năm 2013 tại Geneva Motor Show, S-Max mới mang rất nhiều nét thiết kế đặc trưng đã từng xuất hiện trên Fiesta và Focus trước đây. Những thay đổi nổi bật nhất so với thế hệ hiện giờ đó là lưới tản nhiệt lục giác mạ chrome theo phong cách Aston Martin và đèn pha góc cạnh hơn.
Dựa trên chassis của Ford Mondeo, nội thất của S-Max có những tiện nghi lần đầu tiên xuất hiện trong phân khúc, có thể kể tới bao gồm hàng ghế thứ 2 và 3 điều chỉnh điện, cửa sau mở tự động, hàng ghế trước có sưởi, thông gió và massage.
Tại châu Âu, Ford S-Max sẽ bắt đầu được bán vào mùa hè năm sau với giá từ 30.000 Euro.
Thế hệ thứ 2 của dòng MPV S-Max có thiết kế theo ngôn ngữ Kinetic mới của Ford, cùng sự bổ sung lựa chọn động cơ EcoBoost thế hệ mới.
Được Ford cho "xem trước" bằng chiếc S-Max Concept hồi năm 2013 tại Geneva Motor Show, S-Max mới mang rất nhiều nét thiết kế đặc trưng đã từng xuất hiện trên Fiesta và Focus trước đây. Những thay đổi nổi bật nhất so với thế hệ hiện giờ đó là lưới tản nhiệt lục giác mạ chrome theo phong cách Aston Martin và đèn pha góc cạnh hơn.
Dựa trên chassis của Ford Mondeo, nội thất của S-Max có những tiện nghi lần đầu tiên xuất hiện trong phân khúc, có thể kể tới bao gồm hàng ghế thứ 2 và 3 điều chỉnh điện, cửa sau mở tự động, hàng ghế trước có sưởi, thông gió và massage.
Tại châu Âu, Ford S-Max sẽ bắt đầu được bán vào mùa hè năm sau với giá từ 30.000 Euro.
Siêu xe 845.000 USD bị thu hồi!
Trong trường hợp xấu nhất, lỗi trên có thể khiến người lái không thể kiểm soát được chiếc xe và gây ra những tai nạn nghiêm trọng, đặc biệt khi xe đang chạy ở tốc độ cao. Tất cả những chủ xe 918 được Porsche khuyến cáo là không nên sử dụng xe trên đường đua và cần phải đưa ngay xe tới các đại lý chính hãng để có thể thay thế các tay đòn miễn phí.
Porsche đang phải mở đợt thu hồi 50 chiếc siêu xe đắt tiền nhất của hãng - 918 Spyder do lỗi trục sau.
Mọi chuyện bắt đầu từ ngày 26/6, khi Porsche đang thử nghiệm cường độ cao tại đường đua Nardo ở Ý, và hãng đã phát hiện ra lỗi ở các tay đòn điều khiển trục sau. Sau khi nghiên cứu, vào ngày 18/7, Porsche đã chính thức ngừng bán 918 Spyder để có thể kịp thời chữa lỗi. Đã có tổng cộng 50 chiếc 918 bị ảnh hưởng bởi lỗi này.
Theo người phát ngôn của Porsche, có tổng cộng 5 chiếc 918 được bán ở Mỹ, được sản xuất trong khoảng thời gian từ 7/5 tới 18/6, cùng với 45 chiếc khác trên toàn Thế giới bị mắc phải khuyết điểm trên. Tới thời điểm hiện giờ, cả 50 chiếc xe đều đã được kiểm tra và khắc phục lỗi.
Porsche đang phải mở đợt thu hồi 50 chiếc siêu xe đắt tiền nhất của hãng - 918 Spyder do lỗi trục sau.
Mọi chuyện bắt đầu từ ngày 26/6, khi Porsche đang thử nghiệm cường độ cao tại đường đua Nardo ở Ý, và hãng đã phát hiện ra lỗi ở các tay đòn điều khiển trục sau. Sau khi nghiên cứu, vào ngày 18/7, Porsche đã chính thức ngừng bán 918 Spyder để có thể kịp thời chữa lỗi. Đã có tổng cộng 50 chiếc 918 bị ảnh hưởng bởi lỗi này.
Theo người phát ngôn của Porsche, có tổng cộng 5 chiếc 918 được bán ở Mỹ, được sản xuất trong khoảng thời gian từ 7/5 tới 18/6, cùng với 45 chiếc khác trên toàn Thế giới bị mắc phải khuyết điểm trên. Tới thời điểm hiện giờ, cả 50 chiếc xe đều đã được kiểm tra và khắc phục lỗi.
BMW “trình làng” một loạt mô-tô mới
Trong khuôn khổ triển lãm Intermot 2014, BMW còn trình làng 2 mẫu môtô mới khác. Một trong số đó là BMW S1000XR - phiên bản dual sport của S1000RR, đã từng bị bắt gặp khi đang thử nghiệm tại châu Âu. Mẫu xe thứ hai có khả năng là BMW S1000F vốn đã được đồn đại từ trước đó.
Tại triển lãm Intermot sắp diễn ra tại Đức vào ngày 30/9 tới, BMW sẽ công bố thế hệ mới của mẫu sportbike S1000RR, cùng với 2 mẫu xe hoàn toàn mới.
Thế hệ mới của S1000RR chắc chắn sẽ có những cải tiến lớn về mặt kiểu dáng, giúp chiếc xe có ngoại hình ưa nhìn hơn đồng thời giảm hệ số cản khí động học. Tuy nhiên hiện vẫn chưa rõ hãng sẽ sử dụng động cơ mới cho chiếc xe, hay chỉ nâng cấp cỗ máy 4 xi-lanh 999cc của thế hệ hiện tại lên.
Tuy nhiên, BMW không chỉ dừng lại tại đây. Tới triển lãm EICMA tại Milan, hãng còn dự định giới thiệu thêm một số mẫu xe mới khác. Ông Heiner Faust, giám đốc tiếp thị và bán hàng của BMW Motorrad khẳng định: "Chúng tôi sẽ giới thiệu không dưới 5 mẫu xe mới trong vòng vài tháng tới. Trong đó, 3 mẫu xe sẽ trình làng trong triển lãm môtô quốc tế Intermot 2014 diễn ra vào đầu tháng 10 tới. Hai mẫu xe còn lại sẽ lần đầu tiên được ra mắt công chúng trong triển lãm EICMA tại Milan”.
Tại triển lãm Intermot sắp diễn ra tại Đức vào ngày 30/9 tới, BMW sẽ công bố thế hệ mới của mẫu sportbike S1000RR, cùng với 2 mẫu xe hoàn toàn mới.
Thế hệ mới của S1000RR chắc chắn sẽ có những cải tiến lớn về mặt kiểu dáng, giúp chiếc xe có ngoại hình ưa nhìn hơn đồng thời giảm hệ số cản khí động học. Tuy nhiên hiện vẫn chưa rõ hãng sẽ sử dụng động cơ mới cho chiếc xe, hay chỉ nâng cấp cỗ máy 4 xi-lanh 999cc của thế hệ hiện tại lên.
Tuy nhiên, BMW không chỉ dừng lại tại đây. Tới triển lãm EICMA tại Milan, hãng còn dự định giới thiệu thêm một số mẫu xe mới khác. Ông Heiner Faust, giám đốc tiếp thị và bán hàng của BMW Motorrad khẳng định: "Chúng tôi sẽ giới thiệu không dưới 5 mẫu xe mới trong vòng vài tháng tới. Trong đó, 3 mẫu xe sẽ trình làng trong triển lãm môtô quốc tế Intermot 2014 diễn ra vào đầu tháng 10 tới. Hai mẫu xe còn lại sẽ lần đầu tiên được ra mắt công chúng trong triển lãm EICMA tại Milan”.
Chung kết hội thi tay nghề của Hyundai Thành Công
Ông Lê Ngọc Đức – Tổng Giám đốc Hyundai Thành Công Việt Nam cho biết: “Nguồn nhân lực góp phần đặc biệt vào sự phát triển của một doanh nghiệp. Nâng cao tay nghề cho Kỹ thuật viên và sự chuyên nghiệp của Cố vấn dịch vụ là nền tảng cho thành công trong chuỗi hoạt động tại mỗi đại lý. Vì vậy, Hội thi tay nghề là hoạt động thường niên của Hyundai Thành Công nhằm mang lại cho các kỹ thuật viên và cố vấn dịch vụ có được cơ hội để cọ sát, giao lưu và hoàn thiện bản thân để phục vụ khách hàng tốt nhất".
Trong hai ngày 12 và 13/9, Công ty Cổ phần ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam (Hyundai Thành Công) đã tổ chức Hội thi tay nghề toàn quốc 2014.
Kể từ khi bắt đầu trở thành nhà phân phối và lắp ráp chính thức xe Hyundai du lịch tại thị trường Việt Nam, Hyundai Thành Công luôn chú trọng vào các hoạt động đào tạo đội ngũ nhân sự hoạt động tại đại lý nhằm mang lại sự hài lòng cho khách hàng. Tham gia hội thi năm nay có 44 thí sinh tranh tài ở các hạng mục: Kỹ thuật viên, và Cố vấn dịch vụ. Những thí sinh nàyđã vượt qua vòng sơ tuyển tại 26 đại lý của Hyundai Thành Công trên toàn quốc.
Tại hội thi, Hyundai Thành Công Việt Nam đã vinh danh và trao các phần quà giá trị cho các cá nhân giành giải thưởng. Ngoài ra, 2 gương mặt xuất sắc nhất sẽ đại diện Hyundai Thành Công Việt Nam tham dự Hội thi Hyundai toàn cầu lần thứ 11, diễn ra tại Hàn Quốc trong năm 2015./.
Trong hai ngày 12 và 13/9, Công ty Cổ phần ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam (Hyundai Thành Công) đã tổ chức Hội thi tay nghề toàn quốc 2014.
Kể từ khi bắt đầu trở thành nhà phân phối và lắp ráp chính thức xe Hyundai du lịch tại thị trường Việt Nam, Hyundai Thành Công luôn chú trọng vào các hoạt động đào tạo đội ngũ nhân sự hoạt động tại đại lý nhằm mang lại sự hài lòng cho khách hàng. Tham gia hội thi năm nay có 44 thí sinh tranh tài ở các hạng mục: Kỹ thuật viên, và Cố vấn dịch vụ. Những thí sinh nàyđã vượt qua vòng sơ tuyển tại 26 đại lý của Hyundai Thành Công trên toàn quốc.
Tại hội thi, Hyundai Thành Công Việt Nam đã vinh danh và trao các phần quà giá trị cho các cá nhân giành giải thưởng. Ngoài ra, 2 gương mặt xuất sắc nhất sẽ đại diện Hyundai Thành Công Việt Nam tham dự Hội thi Hyundai toàn cầu lần thứ 11, diễn ra tại Hàn Quốc trong năm 2015./.
Hyundai hỗ trợ khách mua Accent với Avante
Theo đó, từ ngày 16/9 - 31/10, tất cả các khách hàng (cá nhân, doanh nghiệp) ký hợp đồng mua xe Accent, Accent 5 cửa và Avante; đồng thời hoàn tất 100% thanh toán trong thời hạn khuyến mãi tại hệ thống đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công trên toàn quốc, sẽ nhận ngay gói hỗ trợ tài chính trị giá lên tới 20 triệu đồng.
Từ ngày 16/9 - 31/10, khách hàng mua xe Accent, Accent 5 cửa và Avante sẽ được Hyundai Thành Công hỗ trợ tài chính trị giá lên tới 20 triệu đồng.
Nhằm tri ân khách hàng đã quan tâm và tin tưởng thương hiệu Hyundai trong suốt thời gian vừa qua, Hyundai Thành Công chính thức đưa ra chương trình “Thỏa thích lái xe - Yên tâm tài chính” trong tháng 9 này.
Với những nét phá cách trong cả ngoại thất và nội thất cùng khả năng vận hành tối ưu, Accent trở thành một trong những lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng đối với thương hiệu Hyundai trong nhiều năm qua.
Avante là mẫu xe lắp ráp đầu tiên của Hyundai tại thị trường Việt Nam
Thông tin chi tiết, khách hàng có thể tham khảo tại tất cả các Đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công trên toàn quốc./.
Từ ngày 16/9 - 31/10, khách hàng mua xe Accent, Accent 5 cửa và Avante sẽ được Hyundai Thành Công hỗ trợ tài chính trị giá lên tới 20 triệu đồng.
Nhằm tri ân khách hàng đã quan tâm và tin tưởng thương hiệu Hyundai trong suốt thời gian vừa qua, Hyundai Thành Công chính thức đưa ra chương trình “Thỏa thích lái xe - Yên tâm tài chính” trong tháng 9 này.
Với những nét phá cách trong cả ngoại thất và nội thất cùng khả năng vận hành tối ưu, Accent trở thành một trong những lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng đối với thương hiệu Hyundai trong nhiều năm qua.
Avante là mẫu xe lắp ráp đầu tiên của Hyundai tại thị trường Việt Nam
Thông tin chi tiết, khách hàng có thể tham khảo tại tất cả các Đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công trên toàn quốc./.
Ford EcoSport: Chưa đủ dùng, chưa hoàn hảo
Được trang bị các hệ thống hỗ trợ như chống bó cứng phanh, cân bằng điện tử, phân phối lực phanh điện tử, phiên bản Titanium của EcoSport đem lại một cảm giác tự tin khi đi trên đường trơn trượt và đường bùn đất. Nhờ được bổ sung thêm hệ thống hỗ trợ khởi động ngang dốc, chiếc xe tỏ ra an toàn khi đi trên những con đường núi và những tình huống buộc phải đỗ xe trên dốc. Các trang bị an toàn chủ động cũng được Ford chú ý trên phiên bản này, khi hãng đã trang bị cho xe tới 7 túi khí, bảo vệ người lái và hành khách trong những trường hợp xảy ra va chạm.
Là một trong những mẫu xe mới nhất của Ford, tuy nhiên sau một ngày trải nghiệm, chiếc EcoSport đã không được như mong đợi ban đầu của chúng tôi.
Phiên bản EcoSport được thử nghiệm trong bài viết này là Titanium - model cao cấp nhất được bán tại Việt Nam, với đầy đủ các tuỳ chọn tiện nghi và an toàn. Ngoài ra, nó cũng đã trải qua thời kỳ chạy rốt-đa và lăn bánh được khoảng 4.000 km. Chính vì vậy, những ưu nhược điểm của xe có thể được bộc lộ một cách rõ nét nhất.
1: Ngoại thất.
Có thể nói không ngoa rằng trong phân khúc mini-crossover, EcoSport có một thiết kế khá nổi bật và trẻ trung so với các đối thủ. Các nhà thiết kế của Ford đã khá tinh tế khi hoà trộn được những đường nét cứng cáp, mạnh mẽ đặc trưng của một chiếc SUV với vẻ tròn trịa, nhỏ nhắn của một chiếc xe cỡ nhỏ cho đô thị vào xe. Chính bởi lý do đó, EcoSport có khả năng thu hút được khách hàng ở cả 2 giới: nam và nữ. Tuy nhiên, những khách hàng ở tầm tuổi trung niên có thể sẽ không thích kiểu dáng trẻ trung của chiếc xe.
Một điểm nổi bật của EcoSport đó là chiếc xe được trang bị đèn báo rẽ tích hợp trên gương chiếu hậu, và đặc biệt là đèn chiếu sáng LED ban ngày. Đây là những chi tiết thường chỉ xuất hiện trên những mẫu xe cao cấp hơn, và đèn LED thậm chí còn nằm trong danh sách tuỳ chọn của một số mẫu xe cỡ trung. Đổi lại, chiếc xe không có nhiều chi tiết mạ chrome, khi chỉ có viền lưới tản nhiệt và đèn sương mù có dấu ấn của loại vật liệu này. Đối với ê-kip thử nghiệm với những con người chỉ ở trong độ tuổi từ 20 - hơn 30 như chúng tôi, đây không phải là nhược điểm quá lớn.
Các kích thước dài/rộng/cao của Ford EcoSport lần lượt là 3.999, 1.765, 1.708mm và khoảng cách giữa hai trục bánh đạt 2.520 mm. Với kích thước này, chiếc xe có thể dễ dàng xoay trở trong những con phố đông đúc. Ngoài ra, một ưu điểm rất lớn nữa của EcoSport đó là chiếc xe có khoảng sáng gầm xe lên tới 200 mm và khả năng lội nước sâu 550 mm, giúp nó có thể dễ dàng "lội suối" hay "bơi" trong các con phố ngập nước mỗi khi mưa to ở Hà Nội hay thuỷ triều lên ở TP.HCM! Để nhấn mạnh vào tính năng địa hình của xe, Ford đã ốp phần dưới thân xe bằng những tấm nhựa màu đen, đồng thời bố trí lốp dự phòng ở cửa sau. Nhưng chính bởi cách bố trí này nên hãng buộc phải đặt bản lề cửa ngang, thay vì trên mui xe. Trong một số trường hợp, loại cửa ngang có thể khiến khách hàng gặp khó khăn khi chất đồ vào khoang hành lý của xe.
2: Nội thất.
Những ai đã từng cầm lái Fiesta chắc chắn sẽ cảm thấy quen thuộc với nội thất của EcoSport, do hai chiếc xe này có những chi tiết trong cabin giống y hệt nhau. Điều này khá dễ hiểu, do EcoSport được phát triển dựa trên nền tảng chassis của Fiesta. Tuy nhiên, so với Fiesta, tầm quan sát của EcoSport thấp hơn do chiếc xe có cột A và cột D quá lớn, đặc biệt ở góc trái.
Do chiếc EcoSport được thử nghiệm là phiên bản Titanium, nên nó có các ghế ngồi được bọc da cao cấp thay vì nỉ như các model thấp hơn, đem đến cảm giác bề mặt khá dễ chịu, Lưng ghế còn được chần chỉ ngang, và sử dụng chỉ đỏ tạo điểm nhấn nổi bật trong khoang lái. Tuy nhiên, đệm ghế ngồi vẫn còn hơi cứng, đồng thời không hỗ trợ tốt cho phần hông và đùi, khiến những hành trình xa trên các con đường khúc khuỷu có thể gây mỏi cho người lái và hành khách. Ngoài ra, do phải bố trí các túi khí rèm cửa nên Ford đã bỏ đi những tay nắm trên trần xe, khiến cho những người có thói quen bám vào chúng mỗi khi xe chạy qua đường xóc sẽ cảm thấy rất hẫng.
Những hành khách ngồi ở hàng ghế sau xe sẽ có không gian rất thoải mái dành cho đầu và đầu gối, nhưng tốt nhất bạn nên coi EcoSport là một chiếc xe 4 chỗ thay vì 5 chỗ, vì hàng ghế sau rất hẹp để cho 3 người lớn có thể ngồi thoải mái. Khoang hành lý của xe có thể tích lên đến 705 lít, và có thể được mở rộng thêm nữa bằng cách gập hàng ghế sau lại. Hơi đáng tiếc khi lưng ghế không thể gập hoàn toàn được xuống sàn xe, tuy nhiên dù sao nó cũng có khả năng gập linh động 60/40, cho phép chở những vật dài nhưng một hành khách vẫn có thể ngồi ở hàng ghế sau. Một tấm ngăn bằng vải nằm ở vị trí gần lưng ghế sau tạo một vách ngăn linh hoạt với ngăn hành lý, có thể để được một ít đồ có trọng lượng nhẹ lên và hoàn toàn gấp gọn được khi chở các loại hàng hoá kích thước lớn.
Một điểm đáng chê trách trên EcoBoost đó là chất lượng của các vật liệu sử dụng. Ngoài da ra, nội thất của xe chỉ hoàn toàn là các chi tiết nhựa, tạo cảm giác rẻ tiền. Những chi tiết ốp nhựa đều được sơn màu đen bóng hoặc bạc, cực kỳ dễ xước sau một thời gian sử dụng. Trên chiếc xe mà chúng tôi thử nghiệm, những vết xước dăm đã bắt đầu xuất hiện khá dầy đặc ở vị trí ngay dưới đầu đĩa, mặc dù đây là một trong những khu vực ít khi được chạm tới. Các chi tiết bằng nhựa đúc cũng không khá hơn khi chúng thực sự tạo cảm giác ọp ẹp. Một ví dụ đó là ở các tấm ốp cửa. Nếu bạn hạ cửa kính, đặt hai bàn tay dọc ngang thành cửa và bóp mạnh, bạn có thể cảm nhận rõ rằng tấm ốp cửa đang bị lõm xuống bởi lực của bàn tay bạn, và kèm theo những âm thanh cót két không lấy làm dễ chịu.
EcoSport được Ford trang bị hệ thống giải trí Sync của Microsoft, với các kết nối USB/AUX/Bluetooth/iPod. Nghe có vẻ hấp dẫn, tuy nhiên hệ thống này lại có cách điều khiển khá rối rắm thông qua quá nhiều các nút bấm trên bảng điều khiển trung tâm. Ngay cả một thành viên trẻ trong đội thử nghiệm, vốn là "dân công nghệ" và ngồi ở ghế hành khách cũng phải mất một hồi mới có thể làm quen được với hệ thống này. Theo Ford, Bluetooth trên EcoSport có khả năng kết nối với 12 điện thoại khác nhau. Đây là một điểm lợi, nếu như quá trình kết nối diễn ra một cách đơn giản và suôn sẻ hơn. Để kết nối, bạn cần phải nhập một đoạn mã hiển thị trên màn hình đơn sắc của xe vào điện thoại, và phải đợi một lúc mới có thể kết nối được. Chính vì vậy, tốt nhất bạn nên thực hiện việc kết nối trước khi khởi hành, hoặc nhờ hành khách kế bên (nếu có) thực hiện để giữ tập trung khi tham gia giao thông. Trong khi thử kết nối với một điện thoại chạy Android, chúng tôi đã 2 lần kết nối không thành công. Chuyển sang sử dụng iPhone, mọi việc có vẻ suôn sẻ hơn khi Sync và điện thoại có thể nhận nhau ngay. Kết nối Bluetooth cho phép phát nhạc, duyệt tin nhắn và truy cập danh bạ từ điện thoại. Tuy nhiên so với các đối thủ khác, Sync không thể đọc được các thông tin về bài hát như tên, ca sĩ, tên album...
Sau một hồi "đánh vật" với việc điều khiển bằng nút bấm, chúng tôi quyết định dừng lại và thử nghiệm tính năng điều khiển bằng giọng nói của hệ thống Sync. Cần lưu ý rằng Sync không hỗ trợ ngôn ngữ tiếng Việt, chính vì vậy chúng tôi phải dùng tiếng Anh để "ra lệnh" cho xe. Và một lần nữa, Sync lại khiến chúng tôi thất vọng khi phải mất vài lần thử mới có thể nhận được câu lệnh "Next track" (bài hát tiếp theo), mặc dù câu này được nói bởi một người có khả năng nói thành thạo và phát âm chuẩn tiếng Anh trong đội thử nghiệm. Tuy nhiên, có thể sự không nhận lệnh xảy ra do micro của xe ghi lại được những tạp âm trong quá trình thu âm lời nói; và điều này vô hình chung lại bộc lộ thêm một điểm trừ nữa của EcoBoost: cabin được cách âm chưa thực sự tốt. Mỗi lần tăng tốc, âm thanh động cơ và ống xả dội vào khoang lái khá lớn, kết hợp với những tiếng ồn trong giờ cao điểm ở Hà Nội có thể dễ dàng khiến hệ thống không thể "nghe" được mệnh lệnh từ người lái một cách rõ ràng. Nhược điểm này đồng thời cũng khiến cho trải nghiệm từ hệ thống âm thanh 6 loa của EcoBoost bị giảm đi, mặc dù các loa có chất âm khá tốt.
3: Vận hành.
Mọi phiên bản EcoSport được bán ở Việt Nam đều được trang bị động cơ xăng nạp khí tự nhiên 1.5l, với công suất tối đa 110 mã lực và mô-men xoắn cực đại 140 Nm. Phiên bản Titanium được trang bị hộp số tự động ly hợp 6 cấp Powershift, với khả năng chuyển số thông minh. Tại nhiều nước, EcoSport có thêm phiên bản sử dụng động cơ tăng áp 3 xi-lanh EcoBoost 1l với công suất 125 mã lực; và theo chúng tôi, đây mới là loại động cơ phù hợp với hộp số Powershift và chiếc xe. Do phải tải khối trọng lượng khoảng 1,3 tấn của xe, cùng với 4 hành khách khá cao to và đống hành lý bao gồm các loại máy ảnh, laptop cùng phụ kiện kèm theo nên khối động cơ 1.5l làm việc khá vất vả mỗi khi phải "bứt phá" để vượt các xe khác. Hộp số Powershift chuyển số khá trễ khi số vòng tua máy đã lên tới khoảng 3-4000 rpm, gây ảnh hưởng tới mức tiêu thụ nhiên liệu. Để khắc phục tình trạng này, bạn nên chuyển sang chế độ sang số bằng tay, thay vì lái xe ở chế độ D và để chiếc xe thực hiện việc sang số tự động.
EcoSport được Ford trang bị hệ thống trợ lực lái điện điều khiển điện (EPAS) và chức năng tự động bù lệch hướng, giúp lái xe giải quyết mọi khó khăn khi lái xe trong thành phố, khi đỗ xe trong các không gian nhỏ hẹp, di chuyển trong điều kiện giao thông đông đúc hoặc quay đầu xe. Ở tốc độ cao, tay lái đem lại cảm giác không thật và thường có xu hướng bị thiếu lái. Tuy nhiên, chúng tôi nghi ngờ khuyết điểm này là do hệ thống treo gây ra nhiều hơn là EPAS. Có những lò xo khá cứng, hệ thống treo trên EcoSport đem lại cảm giác khá xóc trong khoang lái khi đi qua những địa hình không bằng phẳng và khá ồn ào. Mặc dù có tên EcoSport, nhưng cảm giác lái của chiếc xe lại không hề "sport" hơn so với các mẫu xe gần đây của Ford. Không những vậy, dù được coi là một chiếc crossover cỡ nhỏ, nhưng EcoSport tại Việt Nam lại không có tuỳ chọn hệ dẫn động 4 bánh mà chỉ có dẫn động cầu trước, khiến chiếc xe bị giảm khả năng di chuyển trên những đoạn đường xấu. Đây quả là một điều đáng tiếc, khi chiếc xe sở hữu một chassis chắc chắn và cứng vững.
Với mức giá khởi điểm từ 598 triệu đồng và giá cho phiên bản cao cấp nhất Titanium là 681 triệu đồng, đương nhiên không thể hy vọng rằng EcoSport được hoàn thiện với chất lượng cao cấp nhất. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn cảm thấy tiếc khi chiếc xe vẫn còn bộc lộ khá nhiều yếu điểm không đáng có. Hy vọng rằng vào những đợt nâng cấp sau, Ford có thể khắc phục được hết những yếu điểm của EcoSport, và biến nó trở thành một trong những chiếc xe tốt nhất trong phân khúc. Còn trong thời điểm hiện tại, EcoSport vẫn là một sự lựa chọn hợp lý cho các gia đình nhỏ trong thành phố.
Là một trong những mẫu xe mới nhất của Ford, tuy nhiên sau một ngày trải nghiệm, chiếc EcoSport đã không được như mong đợi ban đầu của chúng tôi.
Phiên bản EcoSport được thử nghiệm trong bài viết này là Titanium - model cao cấp nhất được bán tại Việt Nam, với đầy đủ các tuỳ chọn tiện nghi và an toàn. Ngoài ra, nó cũng đã trải qua thời kỳ chạy rốt-đa và lăn bánh được khoảng 4.000 km. Chính vì vậy, những ưu nhược điểm của xe có thể được bộc lộ một cách rõ nét nhất.
1: Ngoại thất.
Có thể nói không ngoa rằng trong phân khúc mini-crossover, EcoSport có một thiết kế khá nổi bật và trẻ trung so với các đối thủ. Các nhà thiết kế của Ford đã khá tinh tế khi hoà trộn được những đường nét cứng cáp, mạnh mẽ đặc trưng của một chiếc SUV với vẻ tròn trịa, nhỏ nhắn của một chiếc xe cỡ nhỏ cho đô thị vào xe. Chính bởi lý do đó, EcoSport có khả năng thu hút được khách hàng ở cả 2 giới: nam và nữ. Tuy nhiên, những khách hàng ở tầm tuổi trung niên có thể sẽ không thích kiểu dáng trẻ trung của chiếc xe.
Một điểm nổi bật của EcoSport đó là chiếc xe được trang bị đèn báo rẽ tích hợp trên gương chiếu hậu, và đặc biệt là đèn chiếu sáng LED ban ngày. Đây là những chi tiết thường chỉ xuất hiện trên những mẫu xe cao cấp hơn, và đèn LED thậm chí còn nằm trong danh sách tuỳ chọn của một số mẫu xe cỡ trung. Đổi lại, chiếc xe không có nhiều chi tiết mạ chrome, khi chỉ có viền lưới tản nhiệt và đèn sương mù có dấu ấn của loại vật liệu này. Đối với ê-kip thử nghiệm với những con người chỉ ở trong độ tuổi từ 20 - hơn 30 như chúng tôi, đây không phải là nhược điểm quá lớn.
Các kích thước dài/rộng/cao của Ford EcoSport lần lượt là 3.999, 1.765, 1.708mm và khoảng cách giữa hai trục bánh đạt 2.520 mm. Với kích thước này, chiếc xe có thể dễ dàng xoay trở trong những con phố đông đúc. Ngoài ra, một ưu điểm rất lớn nữa của EcoSport đó là chiếc xe có khoảng sáng gầm xe lên tới 200 mm và khả năng lội nước sâu 550 mm, giúp nó có thể dễ dàng "lội suối" hay "bơi" trong các con phố ngập nước mỗi khi mưa to ở Hà Nội hay thuỷ triều lên ở TP.HCM! Để nhấn mạnh vào tính năng địa hình của xe, Ford đã ốp phần dưới thân xe bằng những tấm nhựa màu đen, đồng thời bố trí lốp dự phòng ở cửa sau. Nhưng chính bởi cách bố trí này nên hãng buộc phải đặt bản lề cửa ngang, thay vì trên mui xe. Trong một số trường hợp, loại cửa ngang có thể khiến khách hàng gặp khó khăn khi chất đồ vào khoang hành lý của xe.
2: Nội thất.
Những ai đã từng cầm lái Fiesta chắc chắn sẽ cảm thấy quen thuộc với nội thất của EcoSport, do hai chiếc xe này có những chi tiết trong cabin giống y hệt nhau. Điều này khá dễ hiểu, do EcoSport được phát triển dựa trên nền tảng chassis của Fiesta. Tuy nhiên, so với Fiesta, tầm quan sát của EcoSport thấp hơn do chiếc xe có cột A và cột D quá lớn, đặc biệt ở góc trái.
Do chiếc EcoSport được thử nghiệm là phiên bản Titanium, nên nó có các ghế ngồi được bọc da cao cấp thay vì nỉ như các model thấp hơn, đem đến cảm giác bề mặt khá dễ chịu, Lưng ghế còn được chần chỉ ngang, và sử dụng chỉ đỏ tạo điểm nhấn nổi bật trong khoang lái. Tuy nhiên, đệm ghế ngồi vẫn còn hơi cứng, đồng thời không hỗ trợ tốt cho phần hông và đùi, khiến những hành trình xa trên các con đường khúc khuỷu có thể gây mỏi cho người lái và hành khách. Ngoài ra, do phải bố trí các túi khí rèm cửa nên Ford đã bỏ đi những tay nắm trên trần xe, khiến cho những người có thói quen bám vào chúng mỗi khi xe chạy qua đường xóc sẽ cảm thấy rất hẫng.
Những hành khách ngồi ở hàng ghế sau xe sẽ có không gian rất thoải mái dành cho đầu và đầu gối, nhưng tốt nhất bạn nên coi EcoSport là một chiếc xe 4 chỗ thay vì 5 chỗ, vì hàng ghế sau rất hẹp để cho 3 người lớn có thể ngồi thoải mái. Khoang hành lý của xe có thể tích lên đến 705 lít, và có thể được mở rộng thêm nữa bằng cách gập hàng ghế sau lại. Hơi đáng tiếc khi lưng ghế không thể gập hoàn toàn được xuống sàn xe, tuy nhiên dù sao nó cũng có khả năng gập linh động 60/40, cho phép chở những vật dài nhưng một hành khách vẫn có thể ngồi ở hàng ghế sau. Một tấm ngăn bằng vải nằm ở vị trí gần lưng ghế sau tạo một vách ngăn linh hoạt với ngăn hành lý, có thể để được một ít đồ có trọng lượng nhẹ lên và hoàn toàn gấp gọn được khi chở các loại hàng hoá kích thước lớn.
Một điểm đáng chê trách trên EcoBoost đó là chất lượng của các vật liệu sử dụng. Ngoài da ra, nội thất của xe chỉ hoàn toàn là các chi tiết nhựa, tạo cảm giác rẻ tiền. Những chi tiết ốp nhựa đều được sơn màu đen bóng hoặc bạc, cực kỳ dễ xước sau một thời gian sử dụng. Trên chiếc xe mà chúng tôi thử nghiệm, những vết xước dăm đã bắt đầu xuất hiện khá dầy đặc ở vị trí ngay dưới đầu đĩa, mặc dù đây là một trong những khu vực ít khi được chạm tới. Các chi tiết bằng nhựa đúc cũng không khá hơn khi chúng thực sự tạo cảm giác ọp ẹp. Một ví dụ đó là ở các tấm ốp cửa. Nếu bạn hạ cửa kính, đặt hai bàn tay dọc ngang thành cửa và bóp mạnh, bạn có thể cảm nhận rõ rằng tấm ốp cửa đang bị lõm xuống bởi lực của bàn tay bạn, và kèm theo những âm thanh cót két không lấy làm dễ chịu.
EcoSport được Ford trang bị hệ thống giải trí Sync của Microsoft, với các kết nối USB/AUX/Bluetooth/iPod. Nghe có vẻ hấp dẫn, tuy nhiên hệ thống này lại có cách điều khiển khá rối rắm thông qua quá nhiều các nút bấm trên bảng điều khiển trung tâm. Ngay cả một thành viên trẻ trong đội thử nghiệm, vốn là "dân công nghệ" và ngồi ở ghế hành khách cũng phải mất một hồi mới có thể làm quen được với hệ thống này. Theo Ford, Bluetooth trên EcoSport có khả năng kết nối với 12 điện thoại khác nhau. Đây là một điểm lợi, nếu như quá trình kết nối diễn ra một cách đơn giản và suôn sẻ hơn. Để kết nối, bạn cần phải nhập một đoạn mã hiển thị trên màn hình đơn sắc của xe vào điện thoại, và phải đợi một lúc mới có thể kết nối được. Chính vì vậy, tốt nhất bạn nên thực hiện việc kết nối trước khi khởi hành, hoặc nhờ hành khách kế bên (nếu có) thực hiện để giữ tập trung khi tham gia giao thông. Trong khi thử kết nối với một điện thoại chạy Android, chúng tôi đã 2 lần kết nối không thành công. Chuyển sang sử dụng iPhone, mọi việc có vẻ suôn sẻ hơn khi Sync và điện thoại có thể nhận nhau ngay. Kết nối Bluetooth cho phép phát nhạc, duyệt tin nhắn và truy cập danh bạ từ điện thoại. Tuy nhiên so với các đối thủ khác, Sync không thể đọc được các thông tin về bài hát như tên, ca sĩ, tên album...
Sau một hồi "đánh vật" với việc điều khiển bằng nút bấm, chúng tôi quyết định dừng lại và thử nghiệm tính năng điều khiển bằng giọng nói của hệ thống Sync. Cần lưu ý rằng Sync không hỗ trợ ngôn ngữ tiếng Việt, chính vì vậy chúng tôi phải dùng tiếng Anh để "ra lệnh" cho xe. Và một lần nữa, Sync lại khiến chúng tôi thất vọng khi phải mất vài lần thử mới có thể nhận được câu lệnh "Next track" (bài hát tiếp theo), mặc dù câu này được nói bởi một người có khả năng nói thành thạo và phát âm chuẩn tiếng Anh trong đội thử nghiệm. Tuy nhiên, có thể sự không nhận lệnh xảy ra do micro của xe ghi lại được những tạp âm trong quá trình thu âm lời nói; và điều này vô hình chung lại bộc lộ thêm một điểm trừ nữa của EcoBoost: cabin được cách âm chưa thực sự tốt. Mỗi lần tăng tốc, âm thanh động cơ và ống xả dội vào khoang lái khá lớn, kết hợp với những tiếng ồn trong giờ cao điểm ở Hà Nội có thể dễ dàng khiến hệ thống không thể "nghe" được mệnh lệnh từ người lái một cách rõ ràng. Nhược điểm này đồng thời cũng khiến cho trải nghiệm từ hệ thống âm thanh 6 loa của EcoBoost bị giảm đi, mặc dù các loa có chất âm khá tốt.
3: Vận hành.
Mọi phiên bản EcoSport được bán ở Việt Nam đều được trang bị động cơ xăng nạp khí tự nhiên 1.5l, với công suất tối đa 110 mã lực và mô-men xoắn cực đại 140 Nm. Phiên bản Titanium được trang bị hộp số tự động ly hợp 6 cấp Powershift, với khả năng chuyển số thông minh. Tại nhiều nước, EcoSport có thêm phiên bản sử dụng động cơ tăng áp 3 xi-lanh EcoBoost 1l với công suất 125 mã lực; và theo chúng tôi, đây mới là loại động cơ phù hợp với hộp số Powershift và chiếc xe. Do phải tải khối trọng lượng khoảng 1,3 tấn của xe, cùng với 4 hành khách khá cao to và đống hành lý bao gồm các loại máy ảnh, laptop cùng phụ kiện kèm theo nên khối động cơ 1.5l làm việc khá vất vả mỗi khi phải "bứt phá" để vượt các xe khác. Hộp số Powershift chuyển số khá trễ khi số vòng tua máy đã lên tới khoảng 3-4000 rpm, gây ảnh hưởng tới mức tiêu thụ nhiên liệu. Để khắc phục tình trạng này, bạn nên chuyển sang chế độ sang số bằng tay, thay vì lái xe ở chế độ D và để chiếc xe thực hiện việc sang số tự động.
EcoSport được Ford trang bị hệ thống trợ lực lái điện điều khiển điện (EPAS) và chức năng tự động bù lệch hướng, giúp lái xe giải quyết mọi khó khăn khi lái xe trong thành phố, khi đỗ xe trong các không gian nhỏ hẹp, di chuyển trong điều kiện giao thông đông đúc hoặc quay đầu xe. Ở tốc độ cao, tay lái đem lại cảm giác không thật và thường có xu hướng bị thiếu lái. Tuy nhiên, chúng tôi nghi ngờ khuyết điểm này là do hệ thống treo gây ra nhiều hơn là EPAS. Có những lò xo khá cứng, hệ thống treo trên EcoSport đem lại cảm giác khá xóc trong khoang lái khi đi qua những địa hình không bằng phẳng và khá ồn ào. Mặc dù có tên EcoSport, nhưng cảm giác lái của chiếc xe lại không hề "sport" hơn so với các mẫu xe gần đây của Ford. Không những vậy, dù được coi là một chiếc crossover cỡ nhỏ, nhưng EcoSport tại Việt Nam lại không có tuỳ chọn hệ dẫn động 4 bánh mà chỉ có dẫn động cầu trước, khiến chiếc xe bị giảm khả năng di chuyển trên những đoạn đường xấu. Đây quả là một điều đáng tiếc, khi chiếc xe sở hữu một chassis chắc chắn và cứng vững.
Với mức giá khởi điểm từ 598 triệu đồng và giá cho phiên bản cao cấp nhất Titanium là 681 triệu đồng, đương nhiên không thể hy vọng rằng EcoSport được hoàn thiện với chất lượng cao cấp nhất. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn cảm thấy tiếc khi chiếc xe vẫn còn bộc lộ khá nhiều yếu điểm không đáng có. Hy vọng rằng vào những đợt nâng cấp sau, Ford có thể khắc phục được hết những yếu điểm của EcoSport, và biến nó trở thành một trong những chiếc xe tốt nhất trong phân khúc. Còn trong thời điểm hiện tại, EcoSport vẫn là một sự lựa chọn hợp lý cho các gia đình nhỏ trong thành phố.
Hyundai đầu tư hơn 10 tỉ đô mua đất
Cần nói thêm rằng số tiền mà Hyundai đã bỏ ra lớn gấp hơn 3 lần so với giá trị được thẩm định của mảnh đất này. Chính vì vậy, hành động này của Hyundai đã khiến các nhà phân tích và nhà đầu tư lo ngại, khi hãng chấp nhận bỏ hơn 10 tỉ USD vào một mảnh đất, thay vì sử dụng số tiền này để tìm cách nâng cao giá trị cổ tức hay mở thêm các nhà máy mới.
Tập đoàn này vừa bỏ ra 10,55 tỉ tỉ won (10,14 tỉ USD) chỉ để mua một mảnh đất nằm tại quận Gangnam nổi tiếng của Hàn Quốc.
Theo tổ chức nghiên cứu CBRE, đây được coi là thương vụ mua bán đất có giá trị cao nhất tại châu Á kể từ cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu, đánh bại kỷ lục trước đó của tập đoàn bất động sản Sun Hong Kai tại Hồng Kông, với mảnh đất trị giá 3,6 tỉ USD nằm tại một quận mua sắm lớn ở Thượng Hải.
Theo kế hoạch, Hyundai sẽ xây dựng trên mảnh đất này một công viên xe hơi, một khách sạn cùng các tổ hợp văn phòng khác nhau.
Tập đoàn này vừa bỏ ra 10,55 tỉ tỉ won (10,14 tỉ USD) chỉ để mua một mảnh đất nằm tại quận Gangnam nổi tiếng của Hàn Quốc.
Theo tổ chức nghiên cứu CBRE, đây được coi là thương vụ mua bán đất có giá trị cao nhất tại châu Á kể từ cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu, đánh bại kỷ lục trước đó của tập đoàn bất động sản Sun Hong Kai tại Hồng Kông, với mảnh đất trị giá 3,6 tỉ USD nằm tại một quận mua sắm lớn ở Thượng Hải.
Theo kế hoạch, Hyundai sẽ xây dựng trên mảnh đất này một công viên xe hơi, một khách sạn cùng các tổ hợp văn phòng khác nhau.
Bentley chính thức giới thiệu về Mulsanne Speed
Vẫn sử dụng khối động cơ 6,75l twin-turbo như Mulsanne, tuy nhiên Mulsanne Speed được cải tiến một chút, nhằm đạt được công suất tối đa 535 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1100 Nm. Bên cạnh đó, hộp số tự động 8 cấp ZF của xe được bổ sung thêm chế độ S, đồng thời máy tính trung tâm cũng được nâng cấp thêm chế độ Sport nhằm đem tới khả năng điều khiển linh hoạt hơn. Tất cả những thay đổi trên đã khiến Mulsanne Speed chỉ mất 4,9 giây để đạt tốc độ 100 km/h, trước khi chạm ngưỡng tối đa 305 km/h.
Được coi là phiên bản thể thao của dòng sedan siêu sang Mulsanne, Mulsanne Speed có hệ động lực mạnh mẽ hơn và ngoại thất không có nhiều thay đổi.
Những chi tiết bên ngoài nhằm nhận biết Mulsanne Speed với các phiên bản bình thường chỉ bao gồm lưới tản nhiệt được sơn màu đen và cặp mâm 5 cánh xoắn 21 inch mới. Nội thất của xe vẫn giữ nguyên đẳng cấp siêu sang, chỉ được bổ sung thêm các chi tiết bằng nhôm mới cùng các bề mặt da được chần chỉ theo hoạ tiết kim cương.
Được thiết kế để đem lại "trải nghiệm xe siêu sang nhanh nhất Thế giới", Bentley Mulsanne Speed sẽ có giá không rẻ: 315.000 Euro (tương đương khoảng 405.500 USD). Những chiếc xe đầu tiên sẽ được giao cho khách hàng vào mùa đông năm nay.
Được coi là phiên bản thể thao của dòng sedan siêu sang Mulsanne, Mulsanne Speed có hệ động lực mạnh mẽ hơn và ngoại thất không có nhiều thay đổi.
Những chi tiết bên ngoài nhằm nhận biết Mulsanne Speed với các phiên bản bình thường chỉ bao gồm lưới tản nhiệt được sơn màu đen và cặp mâm 5 cánh xoắn 21 inch mới. Nội thất của xe vẫn giữ nguyên đẳng cấp siêu sang, chỉ được bổ sung thêm các chi tiết bằng nhôm mới cùng các bề mặt da được chần chỉ theo hoạ tiết kim cương.
Được thiết kế để đem lại "trải nghiệm xe siêu sang nhanh nhất Thế giới", Bentley Mulsanne Speed sẽ có giá không rẻ: 315.000 Euro (tương đương khoảng 405.500 USD). Những chiếc xe đầu tiên sẽ được giao cho khách hàng vào mùa đông năm nay.
Michael Schumacher về nhà
Mặc dù có rất ít thông tin về tình trạng hiện tại của Michael Schumacher, tuy nhiên các bác sĩ chuyên ngành não đã cho biết rằng việc nhà vô địch F1 có thể được về nhà đã cho thấy rằng ít nhất nhận thức của anh đã hồi phục phần nào. Theo họ, viêc khơi tạo các cảm xúc bằng những khung cảnh quen thuộc rất quan trọng đối với những bệnh nhân bị chấn thương não.
Sau 8 tháng hôn mê và nằm viện do tai nạn trượt tuyết vào tháng 12 năm ngoái, nhà vô đich F1 Thế giới đã được trở về tư gia gần hồ Geneva, Thuỵ Sĩ.
Tuy nhiên, điều này không đồng nghĩa với việc anh đã hồi phục. Chính bà Sabine Kehm - quản lý của Michael Schumacher cũng đã khẳng định rằng anh được đưa về nhà không phải vì điều kiện sức khoẻ đã có những tiến triển vượt bậc.
Dù được đưa về nhà, nhưng Michael Schumacher vẫn phải có sự trợ giúp của một đội các chuyên gia y tế, bác sĩ và các nhân viên, tương tự như khi anh vẫn còn đang ở trung tâm vật lý trị liệu tại Lausanne
Sau 8 tháng hôn mê và nằm viện do tai nạn trượt tuyết vào tháng 12 năm ngoái, nhà vô đich F1 Thế giới đã được trở về tư gia gần hồ Geneva, Thuỵ Sĩ.
Tuy nhiên, điều này không đồng nghĩa với việc anh đã hồi phục. Chính bà Sabine Kehm - quản lý của Michael Schumacher cũng đã khẳng định rằng anh được đưa về nhà không phải vì điều kiện sức khoẻ đã có những tiến triển vượt bậc.
Dù được đưa về nhà, nhưng Michael Schumacher vẫn phải có sự trợ giúp của một đội các chuyên gia y tế, bác sĩ và các nhân viên, tương tự như khi anh vẫn còn đang ở trung tâm vật lý trị liệu tại Lausanne
Đại gia Hồng Kông “vung tiền” để mua cả dàn Rolls-Royce
Rolls-Royce sẽ còn hỗ trợ ông Hung thiết kế nên các đường chạy và bãi đỗ ở khách sạn Louis XIII, đồng thời đào tạo các lái xe để có thể hỗ trợ tối đa cho đội Phantom đặc biệt này.
Ông Stephen Hung - nhà đầu tư, tỉ phú người Hồng Kông đã trở thành khách hàng "VIP" nhất của Rolls-Royce khi đã đặt hàng một lúc 30 chiếc Phantom.
Cả 30 chiếc Phantom được ông Hung đặt đều là phiên bản thân gài Extended Wheelbase cao cấp nhất mà thương hiệu xe siêu sang Anh sản xuất. Tuy nhiên không dừng lại ở đó, 2 trong số 30 xe được ông Hung đặt riêng cho bản thân và vợ, với hàng loạt các chi tiết mạ vàng ở cả ngoại thất lẫn nội thất.
28 chiếc xe còn lại sẽ được sử dụng để đưa đón khách đến với khách sạn Louis XIII mới sắp được ông Hung khai trương vào năm 2016, và bản thân chúng cũng có những điểm khác biệt so với những chiếc Phantom EWWB khác, bao gồm logo Louis XIII dập trên ghế tựa đầu, đồng hồ được thiết kế và sản xuất bởi hãng Graff Luxury Watches, bảng đồng hồ đặc biệt,...
Ông Torsten Müller-Ötvös - Giám đốc điều hành Rolls Royce phát biểu trong buổi lễ ký hợp đồng: "Chúng tôi - Rolls Royce Motor Cars đã rất vui mừng và hân hạnh khi được ông Stephen Hung đặt hàng đội xe Phantom lớn nhất trong lịch sử công ty. Đôi Phantom của khách sạn Louis XIII hứa hẹn sẽ trở thành một trong những điểm lý thú nhất tại Macau khi chúng có mặt vào năm 2016"
Cả 30 chiếc Phantom được ông Hung đặt đều là phiên bản thân gài Extended Wheelbase cao cấp nhất mà thương hiệu xe siêu sang Anh sản xuất. Tuy nhiên không dừng lại ở đó, 2 trong số 30 xe được ông Hung đặt riêng cho bản thân và vợ, với hàng loạt các chi tiết mạ vàng ở cả ngoại thất lẫn nội thất.
28 chiếc xe còn lại sẽ được sử dụng để đưa đón khách đến với khách sạn Louis XIII mới sắp được ông Hung khai trương vào năm 2016, và bản thân chúng cũng có những điểm khác biệt so với những chiếc Phantom EWWB khác, bao gồm logo Louis XIII dập trên ghế tựa đầu, đồng hồ được thiết kế và sản xuất bởi hãng Graff Luxury Watches, bảng đồng hồ đặc biệt,...
Ông Torsten Müller-Ötvös - Giám đốc điều hành Rolls Royce phát biểu trong buổi lễ ký hợp đồng: "Chúng tôi - Rolls Royce Motor Cars đã rất vui mừng và hân hạnh khi được ông Stephen Hung đặt hàng đội xe Phantom lớn nhất trong lịch sử công ty. Đôi Phantom của khách sạn Louis XIII hứa hẹn sẽ trở thành một trong những điểm lý thú nhất tại Macau khi chúng có mặt vào năm 2016"
Lamborghini hé lộ concept siêu xe mới
Những đường nét của chiếc concept trong hình đã cho thấy rằng nó sẽ có kiểu dáng thon dài, với vòm mái chạy dọc về phía đuôi xe. Ngoài ra, có vẻ như nó có vòm bánh sau khá "cơ bắp" cùng với khe hút gió tích hợp - những dấu hiệu cho thấy rằng đây sẽ là một siêu xe truyền thống với động cơ đặt giữa.
Ngay trước thềm triển lãm Paris, Lamborghini đã tung ra một bức ảnh gợi ý về một mẫu xe concept hoàn toàn mới, chưa từng có thông tin trước đây.
Trong bức ảnh Lamborghini công bố, hãng không tiết lộ nhiều điều về chiếc xe, bên cạnh lời mời tới tham dự lễ ra mắt tại Paris Motor Show cùng gợi ý: "Một khi đã đạt được sự hoàn hảo, bạn chỉ cần nhân đôi nó lên".
Lamborghini sẽ chính thức giới thiệu mẫu concept mới này vào ngày 2/10/2014.
Ngay trước thềm triển lãm Paris, Lamborghini đã tung ra một bức ảnh gợi ý về một mẫu xe concept hoàn toàn mới, chưa từng có thông tin trước đây.
Trong bức ảnh Lamborghini công bố, hãng không tiết lộ nhiều điều về chiếc xe, bên cạnh lời mời tới tham dự lễ ra mắt tại Paris Motor Show cùng gợi ý: "Một khi đã đạt được sự hoàn hảo, bạn chỉ cần nhân đôi nó lên".
Lamborghini sẽ chính thức giới thiệu mẫu concept mới này vào ngày 2/10/2014.
Đối thủ của Ford EcoSport từ Honda tới Đông Nam Á
Phiên bản 1.5A sẽ chỉ được trang bị số sàn 5 cấp, 1.6 Prestige sẽ chỉ có hộp số vô cấp CVT trong khi khách hàng có thể lựa chọn loại hộp số ở 2 bản còn lại.
Tại triển lãm International Motor Show ở Indonesia (IIMS), Honda đã giới thiệu chính thức HR-V - bản quốc tế của chiếc Vezel dành cho thị trường Nhật.
Về cơ bản, ngoại thất của HR-V không có điểm khác biệt gì lớn so với Vezel ở Nhật. Chiếc xe vẫn được thiết kế với các đường nét nổi bật và thể thao hơn so với mẫu CR-V lớn hơn, và sử dụng chassis đã hoán cải của Honda Fit/Jazz. TUy nhiên, có lẽ nội thất của xe đang trải qua các thay đổi so với phiên bản Nhật nên Honda không mở cửa cho khách tham quan chiêm ngưỡng ở IIMS.
Honda sẽ bán HR-V dưới 4 phiên bản khác nhau ở Indonesia, với các mức trang bị tăng dần lần lượt là 1.5A, 1.5S, 1.5E và 1.6 Prestige. Tất cả sẽ sử dụng 2 loại động cơ SOHC i-VTEC chạy xăng và có 4 xi-lanh, bao gồm 1.5l (118 mã lực/145 Nm) và 1.8l (137 mã lực/169 Nm).
Hiện nay, Honda đã bắt đầu tiếp nhận đơn đặt hàng cho HR-V tại Indonesia, và giá xe sẽ dao động từ 20.000 - 29.000 USD tuỳ vào từng phiên bản khác nhau. Hãng sẽ bắt đầu lắp ráp xe tại thị trường này vào tháng 1/2015. Ngoài ra, phiên bản HR-V của Indonesia cũng chắc chắn sẽ được Honda mang tới Malaysia, Thái Lan và có thể là Việt Nam trong năm sau
Tại triển lãm International Motor Show ở Indonesia (IIMS), Honda đã giới thiệu chính thức HR-V - bản quốc tế của chiếc Vezel dành cho thị trường Nhật.
Về cơ bản, ngoại thất của HR-V không có điểm khác biệt gì lớn so với Vezel ở Nhật. Chiếc xe vẫn được thiết kế với các đường nét nổi bật và thể thao hơn so với mẫu CR-V lớn hơn, và sử dụng chassis đã hoán cải của Honda Fit/Jazz. TUy nhiên, có lẽ nội thất của xe đang trải qua các thay đổi so với phiên bản Nhật nên Honda không mở cửa cho khách tham quan chiêm ngưỡng ở IIMS.
Honda sẽ bán HR-V dưới 4 phiên bản khác nhau ở Indonesia, với các mức trang bị tăng dần lần lượt là 1.5A, 1.5S, 1.5E và 1.6 Prestige. Tất cả sẽ sử dụng 2 loại động cơ SOHC i-VTEC chạy xăng và có 4 xi-lanh, bao gồm 1.5l (118 mã lực/145 Nm) và 1.8l (137 mã lực/169 Nm).
Hiện nay, Honda đã bắt đầu tiếp nhận đơn đặt hàng cho HR-V tại Indonesia, và giá xe sẽ dao động từ 20.000 - 29.000 USD tuỳ vào từng phiên bản khác nhau. Hãng sẽ bắt đầu lắp ráp xe tại thị trường này vào tháng 1/2015. Ngoài ra, phiên bản HR-V của Indonesia cũng chắc chắn sẽ được Honda mang tới Malaysia, Thái Lan và có thể là Việt Nam trong năm sau
Toyota giới thiệu concept C-HR
Nhiều khả năng C-HR sẽ là phiên bản "xem trước" của một mẫu crossover cỡ nhỏ hoàn toàn mới, nhỏ hơn cả chiếc RAV4 của Toyota hiện tại. Ngoài ra, chiếc xe còn có thể là phiên bản mới của chiếc hatchback Auris với tên gọi Auris Cross, và sẽ được công bố vào năm sau.
C-HR là một chiếc crossover cỡ nhỏ, được thiết kế theo phong cách sẽ định hình những chiếc xe mới của Toyota trong thời gian tới.
Mặc dù hiện vẫn chưa tiết lộ nhiều thông tin về chiếc xe, tuy nhiên theo Toyota, C-HR sẽ "kết hợp ngôn ngữ thiết kế mới mạnh mẽ với trải nghiệm lái gắn kết và hệ động lực hybrid".
Những thông tin chi tiết về C-HR sẽ được Toyota tung ra tại triển lãm Paris trong 2 tuần tới./.
C-HR là một chiếc crossover cỡ nhỏ, được thiết kế theo phong cách sẽ định hình những chiếc xe mới của Toyota trong thời gian tới.
Mặc dù hiện vẫn chưa tiết lộ nhiều thông tin về chiếc xe, tuy nhiên theo Toyota, C-HR sẽ "kết hợp ngôn ngữ thiết kế mới mạnh mẽ với trải nghiệm lái gắn kết và hệ động lực hybrid".
Những thông tin chi tiết về C-HR sẽ được Toyota tung ra tại triển lãm Paris trong 2 tuần tới./.
Honda CR-V bản nâng cấp lộ diện ảnh chính thức
Những phiên bản động cơ của CR-V vẫn được giữ nguyên, không có gì thay đổi với 2 động cơ xăng và 2 động cơ diesel. Phiên bản được bán tại Mỹ sẽ chỉ được trang bị máy xăng 2.4l (185 mã lực/221 Nm). Phiên bản châu Âu sẽ được bán với nhiều tuỳ chọn động cơ hơn, gồm: diesel 1.6l (118 mã lực/300 Nm), diesel 2.2l (148 mã lực/349 Nm) và xăng 2.0l (148 mã lực/192 Nm)
Phiên bản mới của Honda CR-V sẽ có ngoại thất mới mẻ hơn và được dự đoán sẽ không có thay đổi gì về động cơ.
CR-V sẽ có vẻ ngoài hiện đại hơn bởi cản trước có thiết kế mới, cùng các đèn pha dạng thấu kính và bổ sung thêm đèn LED ban ngày. Ngoài ra, gương chiếu hậu của xe cũng được sửa đổi và có tích hợp đèn xi-nhan, cùng bộ mâm 5 cánh hai tông màu mới.
Thông tin chi tiết về Honda CR-V 2015 sẽ tiếp tục được VOV cập nhật trong thời gian tới.
Phiên bản mới của Honda CR-V sẽ có ngoại thất mới mẻ hơn và được dự đoán sẽ không có thay đổi gì về động cơ.
CR-V sẽ có vẻ ngoài hiện đại hơn bởi cản trước có thiết kế mới, cùng các đèn pha dạng thấu kính và bổ sung thêm đèn LED ban ngày. Ngoài ra, gương chiếu hậu của xe cũng được sửa đổi và có tích hợp đèn xi-nhan, cùng bộ mâm 5 cánh hai tông màu mới.
Thông tin chi tiết về Honda CR-V 2015 sẽ tiếp tục được VOV cập nhật trong thời gian tới.
BMW phát triển 1 Series Sedan
Phiên bản sedan của 1 Series sẽ xuất hiện sau khi thế hệ mới của chiếc xe đã được giới thiệu một thời gian. Cũng giống như 1 Series Hatchback thế hệ mới, 1 Series Sedan cũng sẽ có hệ dẫn động cầu trước, do BMW đã chuyển sang sử dụng nền tảng UKL cho dòng xe này.
Phiên bản thử nghiệm của mẫu xe này gần đây đã liên tục bị bắt gặp trên các đường phố ở châu Âu.
Hiện nay, BMW 1 Series chỉ được bán với phiên bản hatchback 3 hoặc 5 cửa (có cả coupe ở thế hệ trước, nhưng hiện đã được tách ra thành 2 Series). Tuy nhiên trước sức ép từ các đối thủ như Audi A3 Sedan hay Mercedes CLA, BMW buộc phải phát triển phiên bản sedan của dòng xe cỡ nhỏ này nhằm giữ được tính cạnh tranh.
Nhiều dự đoán cho rằng xe sẽ được bán với 2 phiên bản động cơ là 120 và 125i. Phiên bản 125i có thể sẽ được trang bị động cơ 4 xi-lanh tăng áp 231 hp giống như trên dòng 2 Series Active Tourer hiện tại.
Phiên bản thử nghiệm của mẫu xe này gần đây đã liên tục bị bắt gặp trên các đường phố ở châu Âu.
Hiện nay, BMW 1 Series chỉ được bán với phiên bản hatchback 3 hoặc 5 cửa (có cả coupe ở thế hệ trước, nhưng hiện đã được tách ra thành 2 Series). Tuy nhiên trước sức ép từ các đối thủ như Audi A3 Sedan hay Mercedes CLA, BMW buộc phải phát triển phiên bản sedan của dòng xe cỡ nhỏ này nhằm giữ được tính cạnh tranh.
Nhiều dự đoán cho rằng xe sẽ được bán với 2 phiên bản động cơ là 120 và 125i. Phiên bản 125i có thể sẽ được trang bị động cơ 4 xi-lanh tăng áp 231 hp giống như trên dòng 2 Series Active Tourer hiện tại.
Mercedes nâng cấp CLA trong năm 2015
Về động cơ, các phiên bản máy xăng không có sự thay đổi nào, trong khi những phiên bản máy dầu có công suất lớn hơn một chút. Riêng model CLA 200 CDI có động cơ được nâng dung tích từ 1.8 lên thành 2.0l, tuy nhiên công suất vẫn được giữ nguyên ở mức 134 mã lực.
Những thay đổi trên CLA 2015 là không lớn và nhằm phục vụ chủ yếu cho thị trường châu Âu.
Về ngoại thất, xe được bổ sung thêm tuỳ chọn bộ mâm mới đen bóng với kích thước 19 inch. Trong khi đó, nội thất có những chi tiết ốp gỗ với bề mặt bóng mờ, hệ thống đèn cảm ứng và đặc biệt là hệ thống khởi động không cần chìa mới, khiến CLA trở nên tiện dụng hơn.
Hiện nay, Mercedes đã bắt đầu bán CLA mới tại Đức, với mức giá không thay đổi so với phiên bản cũ.
Những thay đổi trên CLA 2015 là không lớn và nhằm phục vụ chủ yếu cho thị trường châu Âu.
Về ngoại thất, xe được bổ sung thêm tuỳ chọn bộ mâm mới đen bóng với kích thước 19 inch. Trong khi đó, nội thất có những chi tiết ốp gỗ với bề mặt bóng mờ, hệ thống đèn cảm ứng và đặc biệt là hệ thống khởi động không cần chìa mới, khiến CLA trở nên tiện dụng hơn.
Hiện nay, Mercedes đã bắt đầu bán CLA mới tại Đức, với mức giá không thay đổi so với phiên bản cũ.
Khác biệt giữa các hệ thống dẫn động 4 bánh
Mặc dù hiện đại hơn hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian (4WD), nhưng hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) không thực sự ưu việt hơn. Đúng như tên gọi của nó đã chỉ ra, hệ thống này sẽ luôn truyền sức mạnh động cơ tới cả 4 bánh trong mọi trường hợp. Người lái sẽ không có khả năng chuyển xe về dẫn động 1cầu nhằm tiết kiệm nhiên liệu như trên hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian. Trong những điều kiện off-road cực kỳ khó khăn, hệ thống dẫn động 4 bánh tờn thời gian cũng không thể hiện được nhiều ưu điểm bằng loại bán thời giam. Tuy nhiên, điểm mạnh của hệ thống này đó là nó có thể đem tới độ bám đường lớn cùng khả năng điều khiển tuyệt vời trong đã số những điều kiện sử dụng bình thường.
4WD, 4x4, AWD,... đều là những từ viết tắt để chỉ các hệ thống dẫn động 4 bánh đang được sử dụng trên xe hơi, tuy nhiên sự khác biệt giữa chúng là gì?
Về cơ bản, các hệ thống 4x4 hay 4WD là hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian, và hay được sử trên những mẫu SUV như Toyota Land Cruiser, Mercedes G-Class, Mitsubishi Pajero, Jeep hay Nissan Patrol. Trong đó, mỗi hãng lại có thể sử dụng một tên gọi riêng cho hệ thống của mình, tuy nhiên về bản chất, chúng hoạt động tương tự nhau.
Mitsubishi Pajero sử dụng hệ thống 4WD
Hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian cho phép người lái có thể chuyển đổi từ dẫn động 4 bánh sang cầu trước hoặc cầu sau, tuỳ thuộc vào hoàn cảnh. bằng cách sử dụng 2 vi sai và một bộ chuyển đổi. Hộp số trên những chiếc xe này sẽ có tác dụng chuyển sức mạnh động cơ tới một bộ phận mà chúng ta gọi là bộ chuyển đổi, với tác dụng chia đều sức mạnh trên tới cả trục trước và sau của xe, đem tới mỗi bánh lượng mô-men xoắn tối đa. Điều này sẽ khiến xe đạt được độ bám đường tối đa khi off-road, tuy nhiên nó lại có một nhược điểm lớn: trong điều kiện sử dụng bình thường, độ bám đường quá lớn sẽ chi khiến xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn một cách không cần thiết. Với hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian, người lái có thể ngắt sức mạnh của động cơ truyền tới 1 trong 2 trục xe, khiến cho chiếc xe trở thành dẫn động cầu trước hoặc cầu sau, giúp tiết kiệm nhiên liệu.
Trên xe có 4WD, người lái có thể chuyển chế độ dẫn động bằng cần gạt hay nút bấm
Audi quattro với hệ dẫn động AWD
Hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian có thể chia thành 2 dạng: cơ khí hoặc điện tử. So với 4WD, AWD luôn liên tục truyền sức mạnh tới cầu trước hoặc cầu sau xe trong mọi trường hợp, nhưng đồng thời cũng có thể truyền giữa hai bánh xe trên cùng một cầu dẫn động, nhằm hạn chế hiện tượng trượt bánh. Chính vì vậy, nó cực kỳ hữu ích khi vận hành trên đường trơn trượt, và hay được sử dụng cho những chiếc xe thể thao như Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer EVO X, Mercedes-Benz E63 AMG S, Audi R8 và Lamborghini Gallardo. Chiếc Audi quattro huyền thoại, đã từng vô địch giải World Rally trong cả thập kỷ cũng sử dụng hệ dẫn động này.
Điểm khác biệt lớn nhất về cấu tạo giữa AWD và 4WD đó là trên AWD, trục truyền động của cầu trước và cầu sau xe được nối với nhau qua vi sai, trong khi 4WD sử dụng bộ chuyển đổi.
Về cơ bản, các hệ thống 4x4 hay 4WD là hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian, và hay được sử trên những mẫu SUV như Toyota Land Cruiser, Mercedes G-Class, Mitsubishi Pajero, Jeep hay Nissan Patrol. Trong đó, mỗi hãng lại có thể sử dụng một tên gọi riêng cho hệ thống của mình, tuy nhiên về bản chất, chúng hoạt động tương tự nhau.
Mitsubishi Pajero sử dụng hệ thống 4WD
Hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian cho phép người lái có thể chuyển đổi từ dẫn động 4 bánh sang cầu trước hoặc cầu sau, tuỳ thuộc vào hoàn cảnh. bằng cách sử dụng 2 vi sai và một bộ chuyển đổi. Hộp số trên những chiếc xe này sẽ có tác dụng chuyển sức mạnh động cơ tới một bộ phận mà chúng ta gọi là bộ chuyển đổi, với tác dụng chia đều sức mạnh trên tới cả trục trước và sau của xe, đem tới mỗi bánh lượng mô-men xoắn tối đa. Điều này sẽ khiến xe đạt được độ bám đường tối đa khi off-road, tuy nhiên nó lại có một nhược điểm lớn: trong điều kiện sử dụng bình thường, độ bám đường quá lớn sẽ chi khiến xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn một cách không cần thiết. Với hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian, người lái có thể ngắt sức mạnh của động cơ truyền tới 1 trong 2 trục xe, khiến cho chiếc xe trở thành dẫn động cầu trước hoặc cầu sau, giúp tiết kiệm nhiên liệu.
Trên xe có 4WD, người lái có thể chuyển chế độ dẫn động bằng cần gạt hay nút bấm
Audi quattro với hệ dẫn động AWD
Hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian có thể chia thành 2 dạng: cơ khí hoặc điện tử. So với 4WD, AWD luôn liên tục truyền sức mạnh tới cầu trước hoặc cầu sau xe trong mọi trường hợp, nhưng đồng thời cũng có thể truyền giữa hai bánh xe trên cùng một cầu dẫn động, nhằm hạn chế hiện tượng trượt bánh. Chính vì vậy, nó cực kỳ hữu ích khi vận hành trên đường trơn trượt, và hay được sử dụng cho những chiếc xe thể thao như Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer EVO X, Mercedes-Benz E63 AMG S, Audi R8 và Lamborghini Gallardo. Chiếc Audi quattro huyền thoại, đã từng vô địch giải World Rally trong cả thập kỷ cũng sử dụng hệ dẫn động này.
Điểm khác biệt lớn nhất về cấu tạo giữa AWD và 4WD đó là trên AWD, trục truyền động của cầu trước và cầu sau xe được nối với nhau qua vi sai, trong khi 4WD sử dụng bộ chuyển đổi.
Sở hữu siêu xe không còn đơn giản
Việc mua lại một chiếc siêu xe cũ nghe có vẻ rất hợp lý - bạn sẽ có một chiếc xe với tính năng vận hành rất cao, kiểu dáng tuyệt vời và không phải nằm trong danh sách khách hàng chờ lấy xe. Nhưng tiền mua xe mới chỉ chiếm một nửa trong số tiền mà bạn sẽ phải bỏ ra để làm chủ những chiếc xe này. Vì nhiều lý do khác nhau, những siêu xe không được thiết kế để dễ bảo trì. Phụ tùng của chúng không chỉ đắt đỏ mà còn khó kiếm. Nhiều chiếc xe thậm chí còn phải dùng tới những dụng cụ đặc chủng mới có thể sửa chữa được, dẫn tới việc một chi tiết chỉ mất vài tiếng để sửa trên một chiếc Toyota bình thường có thể mất tới 5 ngày trên một chiếc McLaren.
Ngoài số tiền phải bỏ ra ban đầu khi mua xe, chủ của những siêu xe sẽ phải đối mặt với nhiều chi phí đắt đỏ khác trong quá trình sử dụng.
Để các bạn dễ hình dung rằng việc bảo dưỡng, bảo trì và sửa chữa những siêu xe có thể đắt đỏ, tốn công và kỳ lạ tới mức nào, chúng tôi xin được nêu ra một vài ví dụ dưới đây:
McLaren F1:
Theo McLaren ước tính, chi phí sử dụng của một chiếc F1 trong một năm vào khoảng 30.000 USD. Một lần thay dầu của xe tốn 8.000 USD. Chủ xe có thể để 2 nhân viên chuyên nghiệp thực hiện việc bảo trì ở nhà máy của hãng tại Woking, Anh Quốc. Việc bảo trì có thể mất tới 6 tuần, chưa bao gồm thời gian vận chuyển tới Anh (10 ngày qua đường hàng không, 7 tuần qua đường thuỷ).
Mặc dù có chi phí sử dụng đắt đỏ, nhưng chủ của một chiếc McLaren vẫn sẽ "lãi to" nếu như có ý định bán xe, thay vì mất giá như các siêu xe khác. Theo Mark Reinwald - thợ máy riêng của Ralph Lauren, người đang sở hữu tới 3 chiếc F1 cho biết, trị giá của chiếc xe đang tăng quá nhanh tới nỗi chi phí bảo dưỡng không thể bắt kịp với nó.
Ferrari Enzo:
Giống như mọi chiếc Ferrari khác, giá trị bán lại của một chiếc Enzo phụ thuộc vào lịch sử bảo dưỡng. Ông Ken Lingenfelter - chủ của chiếc Enzo trong hình trên cho biết: "Mỗi lần thực hiện bảo dưỡng hay sửa chữa chiếc xe, tốt nhất bạn nên có hoá đơn đi kèm. Nếu không, hãy xác định rằng xe sẽ bị mất giá trầm trọng".
Mỗi đại lý Ferrari phải bỏ ra 10.000 USD mua bộ phụ tùng và giá nâng chuyên dụng mới có thể sửa chữa được Enzo. Nhân tiện, giá nâng này sẽ không thể sử dụng cho bất kỳ dòng xe nào khác của Ferrari, bao gồm cả chiếc LaFerrari vừa mới ra. Sau 25.000 km, chiếc xe cần phải thay dầu và lọc gió. Các loại dầu có thể làm hỏng những chiếc đĩa phanh gốm-carbon trị giá 6.000 USD/chiếc nếu rớt vào, chính vì vậy thợ kỹ thuật cần phải sử dụng những tấp phủ riêng được cung cấp bởi Ferrari để bảo vệ chúng. Sau 50.000 km, lọc nhiên liệu, bugi và xích cam phải thay; động cơ phải được gỡ ra khỏi khoang máy mới có thể thực hiện được.
Chỉ riêng việc thay dầu cho xe cũng có thể mất 1 tiếng đồng hồ: đầu tiên, người thợ máy sẽ phải đổ 7,5 lít trước, và khởi động để làm ấm khối máy V12. Sau đó, anh ta sẽ phải giữ động cơ chạy ở 4000 vòng trong 2 phút, rồi lại để động cơ chạy không tải trong 2 phút nữa. Cuối cùng, thợ máy sẽ phải đổ lần lượt 1 lít đâu cho tới khi đầy.
Porsche Carrera GT:
Các van động cơ cần phải được chỉnh lại sau 50.000 km, và việc này tốn khoảng 4 ngày để có thể thực hiện, do bắt buộc phải tháo động cơ ra. Giống như Enzo, Carrera GT phải thay dầu sau 25.000 km. Một lần thay dầu của xe có thể tốn 3.000 USD vì những lý do sau:
- Bắt buộc phải có một bộ 4 dốc lăn (1.100 USD) mới có thể đưa được xe lên các tay đòn pa-lăng.
- Phần đuôi nặng của xe cần phải được cố định để nó không bị trượt hay rơi khỏi giá nâng. Để làm được điều này cần có một bộ 4 đế nhôm dày 2 cm gắn vào xe, với giá 550 USD.
Tiền sửa một chiếc Carrera GT có thể đủ để bạn mua một chiếc Porsche Cayman "lướt". Hệ thống côn bằng sợi carbon phức tạp tốn 25.000 USD để thay thế, đã bao gồm công thợ. Thay toàn bộ đĩa phanh và má phanh mất 30.000 USD. Khi chiếc xe mới ra, các đại lý phải bỏ ra 18.000 USD để đầu tư các trang bị đặc biệt mới có thể sửa được nó.
Ngoài số tiền phải bỏ ra ban đầu khi mua xe, chủ của những siêu xe sẽ phải đối mặt với nhiều chi phí đắt đỏ khác trong quá trình sử dụng.
Để các bạn dễ hình dung rằng việc bảo dưỡng, bảo trì và sửa chữa những siêu xe có thể đắt đỏ, tốn công và kỳ lạ tới mức nào, chúng tôi xin được nêu ra một vài ví dụ dưới đây:
McLaren F1:
Theo McLaren ước tính, chi phí sử dụng của một chiếc F1 trong một năm vào khoảng 30.000 USD. Một lần thay dầu của xe tốn 8.000 USD. Chủ xe có thể để 2 nhân viên chuyên nghiệp thực hiện việc bảo trì ở nhà máy của hãng tại Woking, Anh Quốc. Việc bảo trì có thể mất tới 6 tuần, chưa bao gồm thời gian vận chuyển tới Anh (10 ngày qua đường hàng không, 7 tuần qua đường thuỷ).
Mặc dù có chi phí sử dụng đắt đỏ, nhưng chủ của một chiếc McLaren vẫn sẽ "lãi to" nếu như có ý định bán xe, thay vì mất giá như các siêu xe khác. Theo Mark Reinwald - thợ máy riêng của Ralph Lauren, người đang sở hữu tới 3 chiếc F1 cho biết, trị giá của chiếc xe đang tăng quá nhanh tới nỗi chi phí bảo dưỡng không thể bắt kịp với nó.
Ferrari Enzo:
Giống như mọi chiếc Ferrari khác, giá trị bán lại của một chiếc Enzo phụ thuộc vào lịch sử bảo dưỡng. Ông Ken Lingenfelter - chủ của chiếc Enzo trong hình trên cho biết: "Mỗi lần thực hiện bảo dưỡng hay sửa chữa chiếc xe, tốt nhất bạn nên có hoá đơn đi kèm. Nếu không, hãy xác định rằng xe sẽ bị mất giá trầm trọng".
Mỗi đại lý Ferrari phải bỏ ra 10.000 USD mua bộ phụ tùng và giá nâng chuyên dụng mới có thể sửa chữa được Enzo. Nhân tiện, giá nâng này sẽ không thể sử dụng cho bất kỳ dòng xe nào khác của Ferrari, bao gồm cả chiếc LaFerrari vừa mới ra. Sau 25.000 km, chiếc xe cần phải thay dầu và lọc gió. Các loại dầu có thể làm hỏng những chiếc đĩa phanh gốm-carbon trị giá 6.000 USD/chiếc nếu rớt vào, chính vì vậy thợ kỹ thuật cần phải sử dụng những tấp phủ riêng được cung cấp bởi Ferrari để bảo vệ chúng. Sau 50.000 km, lọc nhiên liệu, bugi và xích cam phải thay; động cơ phải được gỡ ra khỏi khoang máy mới có thể thực hiện được.
Chỉ riêng việc thay dầu cho xe cũng có thể mất 1 tiếng đồng hồ: đầu tiên, người thợ máy sẽ phải đổ 7,5 lít trước, và khởi động để làm ấm khối máy V12. Sau đó, anh ta sẽ phải giữ động cơ chạy ở 4000 vòng trong 2 phút, rồi lại để động cơ chạy không tải trong 2 phút nữa. Cuối cùng, thợ máy sẽ phải đổ lần lượt 1 lít đâu cho tới khi đầy.
Porsche Carrera GT:
Các van động cơ cần phải được chỉnh lại sau 50.000 km, và việc này tốn khoảng 4 ngày để có thể thực hiện, do bắt buộc phải tháo động cơ ra. Giống như Enzo, Carrera GT phải thay dầu sau 25.000 km. Một lần thay dầu của xe có thể tốn 3.000 USD vì những lý do sau:
- Bắt buộc phải có một bộ 4 dốc lăn (1.100 USD) mới có thể đưa được xe lên các tay đòn pa-lăng.
- Phần đuôi nặng của xe cần phải được cố định để nó không bị trượt hay rơi khỏi giá nâng. Để làm được điều này cần có một bộ 4 đế nhôm dày 2 cm gắn vào xe, với giá 550 USD.
Tiền sửa một chiếc Carrera GT có thể đủ để bạn mua một chiếc Porsche Cayman "lướt". Hệ thống côn bằng sợi carbon phức tạp tốn 25.000 USD để thay thế, đã bao gồm công thợ. Thay toàn bộ đĩa phanh và má phanh mất 30.000 USD. Khi chiếc xe mới ra, các đại lý phải bỏ ra 18.000 USD để đầu tư các trang bị đặc biệt mới có thể sửa được nó.
Audi “cắt mui” của TT và TTS
Về động cơ, Audi TT mới sẽ được bán với 3 phiên bản máy 4 xi-lanh tăng áp, phun nhiên liệu trực tiếp. 2 lựa chọn động cơ xăng đều là loại 2.0 TFSI với công suất 230 hp/370 Nm hoặc 310 hp/380 Nm. Model máy dầu 2.0 TDI mạnh 184 mã lực và có mô-men xoắn cực đại 380 Nm.
Sau 6 tháng kể từ khi dòng TT mới được ra mắt, Audi đã giới thiệu những phiên bản mui trần
Roadster của chúng tới những người yêu xe.
Về cơ bản, kiểu dáng của TT Roadster vẫn được dựa trên TT Coupe, với các chi tiết nổi bật như lưới tản nhiệt lớn và hệ thống đèn pha LED sắc sảo. Với giá cao hơn TT Coupe một chút, TT Roadster bị loại bỏ đi hàng ghế sau và bộ mui kín, thay vào đó là mui trần bằng vải bạt với khả năng đóng mở trong 10 giây ở tốc độ 50 km/h trở xuống.
Theo Audi, bộ mui mới trên TT Roadster nhẹ hơn 3 kg so với thế hệ trước nhờ bộ khung được làm từ các thành phần như nhôm, magie, thép và chất dẻo. Ngoài ra ngay cả khi gập mui, khoang hành lý của xe cũng đạt thể tích lên tới 280 lít - lớn hơn 50 lít so với trước đây.
Cũng giống như TT Coupe, TT Roadster mới ngắn hơn 20 mm nhưng có trục cơ sở kéo dài thêm 37 mm, đồng thời hẹp hơn 8 mm so với thế hệ cũ. Kích thước dài/rộng/cao của xe lần lượt là 4.180 mm x 1.832 mm x 1.353 mm.
Nội thất của TT mới được thiết kế theo triết lý tối giản, "ít là nhiều". Núm chỉnh điều hòa ở ngay trên các cửa thông gió, đồng thời số lượng các nút bấm cũng được tối giản. Màu chủ đạo nội thất là màu đen, điểm xuyết bởi màu bạc ở các chi tiết bọc kim loại. Bảng đồng hồ của xe là một màn hình 12,3 inch cỡ lớn, tích hợp thêm chức năng của hệ thống thông tin giải trí và được trang bị bộ vi xử lý Nvidia Tegra 30.
Tất cả động cơ trên đều đi kèm với những tuỳ chọn hộp số là số sàn 6 cấp hoặc ly hợp kép 6 cấp. Phiên bản máy dầu 2.0 TDI sẽ chỉ có hệ dẫn động bánh trước, phiên bản 2.0 TFSI sẽ có thêm tuỳ chọn hệ dẫn động 4 bánh quattro. Cuối cùng, phiên bản TTS 310 mã lực sẽ được trang bị sẵn quattro.
Tại Đức, Audi TT Roadster sẽ được bán ngay trong tháng 10 tới.
Sau 6 tháng kể từ khi dòng TT mới được ra mắt, Audi đã giới thiệu những phiên bản mui trần
Roadster của chúng tới những người yêu xe.
Về cơ bản, kiểu dáng của TT Roadster vẫn được dựa trên TT Coupe, với các chi tiết nổi bật như lưới tản nhiệt lớn và hệ thống đèn pha LED sắc sảo. Với giá cao hơn TT Coupe một chút, TT Roadster bị loại bỏ đi hàng ghế sau và bộ mui kín, thay vào đó là mui trần bằng vải bạt với khả năng đóng mở trong 10 giây ở tốc độ 50 km/h trở xuống.
Theo Audi, bộ mui mới trên TT Roadster nhẹ hơn 3 kg so với thế hệ trước nhờ bộ khung được làm từ các thành phần như nhôm, magie, thép và chất dẻo. Ngoài ra ngay cả khi gập mui, khoang hành lý của xe cũng đạt thể tích lên tới 280 lít - lớn hơn 50 lít so với trước đây.
Cũng giống như TT Coupe, TT Roadster mới ngắn hơn 20 mm nhưng có trục cơ sở kéo dài thêm 37 mm, đồng thời hẹp hơn 8 mm so với thế hệ cũ. Kích thước dài/rộng/cao của xe lần lượt là 4.180 mm x 1.832 mm x 1.353 mm.
Nội thất của TT mới được thiết kế theo triết lý tối giản, "ít là nhiều". Núm chỉnh điều hòa ở ngay trên các cửa thông gió, đồng thời số lượng các nút bấm cũng được tối giản. Màu chủ đạo nội thất là màu đen, điểm xuyết bởi màu bạc ở các chi tiết bọc kim loại. Bảng đồng hồ của xe là một màn hình 12,3 inch cỡ lớn, tích hợp thêm chức năng của hệ thống thông tin giải trí và được trang bị bộ vi xử lý Nvidia Tegra 30.
Tất cả động cơ trên đều đi kèm với những tuỳ chọn hộp số là số sàn 6 cấp hoặc ly hợp kép 6 cấp. Phiên bản máy dầu 2.0 TDI sẽ chỉ có hệ dẫn động bánh trước, phiên bản 2.0 TFSI sẽ có thêm tuỳ chọn hệ dẫn động 4 bánh quattro. Cuối cùng, phiên bản TTS 310 mã lực sẽ được trang bị sẵn quattro.
Tại Đức, Audi TT Roadster sẽ được bán ngay trong tháng 10 tới.
Honda CB650F “đặt chân” đến Malaysia
Về sức mạnh, Honda CB650F được trang bị cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, DOHC, dung tích 649 cc làm mát bằng dung dịch, với góc nghiêng xi lanh 30 độ. Khối máy này có khả năng sản sinh công suất tối đa 85,8 mã lực tại 11.000 vòng/phút, và mô-men xoắn cực đại 63 Nm tại 8.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số với 6 cấp, ambraya tay.
Mẫu naked bike cỡ trung của Honda vừa có mặt chính thức tại các đại lý của hãng ở Malaysia với giá từ 12.400 USD.
Được bán với 2 màu là trắng và xám, CB650F nổi bật và sắc sảo hơn với cụm đèn pha thiết kế góc cạnh, khác với thiết kế đèn pha tròn của mẫu CB400 quen thuộc với nhiều biker Việt Nam. Tương tự, thân xe cũng là tập hợp của những nét thiết kế sắc nhọn, bên cạnh những mảng tròn truyền thống của một chiếc naked bike. Ống xả của CB650F được thiết kế nằm gọn ngay bên dưới gắp sau.
CB650F được trang bị giảm xóc trước dạng ống lồng thường với hành trình 41 mm, và giảm xóc sau monoshock có thể chỉnh 7 cấp độ. Bộ mâm 5 chấu của xe được đúc từ nhôm, được bao quanh bởi lốp trước 120/70-17 và lốp sau 180/55-17. Hệ thống phanh của CB650F cũng được Honda chú ý, với đĩa kép đường kính 320 mm ở phía trước và đĩa đơn 240 mm ở phía sau, kèm theo hệ thống chống bó cứng phanh ABS được trang bị sẵn.
Mẫu naked bike cỡ trung của Honda vừa có mặt chính thức tại các đại lý của hãng ở Malaysia với giá từ 12.400 USD.
Được bán với 2 màu là trắng và xám, CB650F nổi bật và sắc sảo hơn với cụm đèn pha thiết kế góc cạnh, khác với thiết kế đèn pha tròn của mẫu CB400 quen thuộc với nhiều biker Việt Nam. Tương tự, thân xe cũng là tập hợp của những nét thiết kế sắc nhọn, bên cạnh những mảng tròn truyền thống của một chiếc naked bike. Ống xả của CB650F được thiết kế nằm gọn ngay bên dưới gắp sau.
CB650F được trang bị giảm xóc trước dạng ống lồng thường với hành trình 41 mm, và giảm xóc sau monoshock có thể chỉnh 7 cấp độ. Bộ mâm 5 chấu của xe được đúc từ nhôm, được bao quanh bởi lốp trước 120/70-17 và lốp sau 180/55-17. Hệ thống phanh của CB650F cũng được Honda chú ý, với đĩa kép đường kính 320 mm ở phía trước và đĩa đơn 240 mm ở phía sau, kèm theo hệ thống chống bó cứng phanh ABS được trang bị sẵn.
Ferrari 458 Speciale Spider lộ về hình "nóng"
Động cơ được sử dụng trên 458 Speciale Spider vẫn là máy V8 4.5 lít nạp khí tự nhiên, đem tới công suất 605 mã lực và mô-men xoắn cực đại 540 Nm, giúp xe có thể đạt 100 km/h chỉ dưới 3,4 giây và tốc độ tối đa 320 km/h. Các hệ thống điện tử và khí động học phức tạp trên 458 Speciale cũng sẽ quay trở lại trên Spider.
Những bức ảnh mới nhất về chiếc siêu xe mui trần này đã được chụp lại tại nhà máy của Ferrari ở Maranello và upload lên một website về xe nổi tiếng.
Mặc dù đang ở trong tình trạng đóng mui, nhưng có thể chắc chắn rằng chiếc xe xuất hiện trong ảnh là phiên bản mui trần của mẫu 458 Speciale, do nó có vòm mái của 458 Spider, trong khi được trang bị bodykit và mâm từ Speciale. Ngoài ra, nó còn có màu sơn Giallo Modena cùng với các hoạ tiết kẻ trên thân xe, tương tự 458 Speciale.
458 Speciale Spider sẽ được "trình làng" lần đầu tiên trước báo giới vào ngày 2/10 tới. Như vậy, Ferrari có thể giới thiệu chính thức chiếc xe trong tuần sau.
Những bức ảnh mới nhất về chiếc siêu xe mui trần này đã được chụp lại tại nhà máy của Ferrari ở Maranello và upload lên một website về xe nổi tiếng.
Mặc dù đang ở trong tình trạng đóng mui, nhưng có thể chắc chắn rằng chiếc xe xuất hiện trong ảnh là phiên bản mui trần của mẫu 458 Speciale, do nó có vòm mái của 458 Spider, trong khi được trang bị bodykit và mâm từ Speciale. Ngoài ra, nó còn có màu sơn Giallo Modena cùng với các hoạ tiết kẻ trên thân xe, tương tự 458 Speciale.
458 Speciale Spider sẽ được "trình làng" lần đầu tiên trước báo giới vào ngày 2/10 tới. Như vậy, Ferrari có thể giới thiệu chính thức chiếc xe trong tuần sau.
Mercedes đã tung ra C63 AMG mới
Chủ đề thể thao tiếp tục xuất hiện trong nội thất xe với các ghế ngồi ôm lưng bọc da/vải thoáng khí, vô-lăng vát cạnh, pedal bằng thép không rỉ, bảng đồng hồ AMG, thảm AMG và bậc bước có đèn chiếu sáng.
Phiên bản tính năng vận hành cao của dòng C-Class sẽ trở lại trong thời gian tới với khối động cơ hoàn toàn mới, lấy từ siêu xe AMG GT.
Được bán dưới 2 kiểu thân xe là sedan và wagon, cùng với 2 phiên bản C63 và C63 S, tuy nhiên tất cả các phiên bản C63 AMG mới đều sẽ có động cơ tăng áp V8 4.0 tăng áp kép cùng hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp AMG Speedshift. Tuy nhiên, phiên bản C63 S có công suất lớn hơn (510 mã lực/700 Nm) so với C63 (476 mã lực/650 Nm), dẫn tới thời gian tăng tốc nhanh hơn 0,1 giây, đạt 100 km/h chỉ sau 4 giây (trên bản sedan) và 4,1 giây (bản wagon).
Tất cả các phiên bản C63 AMG đều sẽ có bộ bodykit dữ dằn bao gồm cản trước thể thao, các dè bên khí động học hơn cùng cản sau tích hợp cánh khuếch tán không khí và 4 ống xả thể thao. Ngoài ra, chúng còn có nắp ca-pô gồ lên để có chỗ cho động cơ V8, lưới tản nhiệt và mâm AMG.
Cùng với AMG GT, C63 AMG mới sẽ lần đầu tiên được Mercedes trưng bày trước công chúng vào ngày 2/10 tới tại triển lãm Paris
Phiên bản tính năng vận hành cao của dòng C-Class sẽ trở lại trong thời gian tới với khối động cơ hoàn toàn mới, lấy từ siêu xe AMG GT.
Được bán dưới 2 kiểu thân xe là sedan và wagon, cùng với 2 phiên bản C63 và C63 S, tuy nhiên tất cả các phiên bản C63 AMG mới đều sẽ có động cơ tăng áp V8 4.0 tăng áp kép cùng hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp AMG Speedshift. Tuy nhiên, phiên bản C63 S có công suất lớn hơn (510 mã lực/700 Nm) so với C63 (476 mã lực/650 Nm), dẫn tới thời gian tăng tốc nhanh hơn 0,1 giây, đạt 100 km/h chỉ sau 4 giây (trên bản sedan) và 4,1 giây (bản wagon).
Tất cả các phiên bản C63 AMG đều sẽ có bộ bodykit dữ dằn bao gồm cản trước thể thao, các dè bên khí động học hơn cùng cản sau tích hợp cánh khuếch tán không khí và 4 ống xả thể thao. Ngoài ra, chúng còn có nắp ca-pô gồ lên để có chỗ cho động cơ V8, lưới tản nhiệt và mâm AMG.
Cùng với AMG GT, C63 AMG mới sẽ lần đầu tiên được Mercedes trưng bày trước công chúng vào ngày 2/10 tới tại triển lãm Paris
Yamaha phát triển naked bike dựa trên R25
Cũng giống như những dòng xe naked bike "chuyển thể" từ sportbike khác, MT-25 sẽ không có phần quây chắn gió đặc trưng của xe thể thao, và thay vào đó là đầu đèn truyền thống. Ngoài ra, vị trí ngồi cũng sẽ được hạ thấp xuống và tay lái đặt cao hơn nhằm đem lại cảm giác thoải mái khi đi trong phố. Thiết kế phần trước của MT-25 được cho là lấy cảm hứng từ chiếc MT-07 lớn hơn của Yamaha, trong khi phần thân xe gần như y hệt R25.
Mẫu xe mới có thể sẽ được đặt tên là Yamaha MT-25, và chia sẻ hầu hết những chi tiết quan trọng với chiếc sportbike đang bán chạy R25.
Yamaha R25
Cũng giống như Yamaha R25, MT-25 sẽ được trang bị khối động cơ 2 xi-lanh 8 van (DOHC) với dung tích 250cc, đem lại công suất tối đa 34 mã lực và mô-men xoắn cực đại 22,1 Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua xích tải và hộp số côn 6 cấp. Trọng lượng của xe được dự đoán sẽ thấp hơn con số 166 kg của R25, do đã được lược bỏ phần quây gió.
Yamaha MT125
MT-25 sẽ giúp bổ sung thêm một lựa chọn naked bike vào dòng sản phẩm của Yamaha hiện tại, khi chiếc xe sẽ nằm trên chiếc MT125 và dưới MT-07 với dung tích 600cc. Về giá bán, nhiều khả năng MT-25 sẽ có giá rẻ hơn khoảng từ 500 USD trở xuống so với R25 hiện tại.
Mẫu xe mới có thể sẽ được đặt tên là Yamaha MT-25, và chia sẻ hầu hết những chi tiết quan trọng với chiếc sportbike đang bán chạy R25.
Yamaha R25
Cũng giống như Yamaha R25, MT-25 sẽ được trang bị khối động cơ 2 xi-lanh 8 van (DOHC) với dung tích 250cc, đem lại công suất tối đa 34 mã lực và mô-men xoắn cực đại 22,1 Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua xích tải và hộp số côn 6 cấp. Trọng lượng của xe được dự đoán sẽ thấp hơn con số 166 kg của R25, do đã được lược bỏ phần quây gió.
Yamaha MT125
MT-25 sẽ giúp bổ sung thêm một lựa chọn naked bike vào dòng sản phẩm của Yamaha hiện tại, khi chiếc xe sẽ nằm trên chiếc MT125 và dưới MT-07 với dung tích 600cc. Về giá bán, nhiều khả năng MT-25 sẽ có giá rẻ hơn khoảng từ 500 USD trở xuống so với R25 hiện tại.
Hyundai Santa Fe 2014 ở Việt Nam có gì hay?
Hyundai trang bị trên Santa Fe những thiết bị và tính năng an toàn tiên tiến gồm: hệ thống hỗ trợ đổ đèo DBC, hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, hệ thống chống bó cứng phanh ABS,
So với đời 2013, Santa Fe phiên bản đặc biệt 2014 được nâng cấp với nhiều trang bị tiện nghi mới.
Khách hàng có thể lựa chọn hai phiên bản động cơ cho Santa Fe, bao gồm: Phiên bản máy xăng 2.4L với hệ thống dẫn động 4 bánh, và phiên bản động cơ dầu 2.2L tăng áp có hỗ trợ hệ thống điều khiển van biến thiên điện tử eVGT, dẫn động cầu trước. Cả hai phiên bản trên đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp.
Bên cạnh những trang bị có sẵn ở bản 2013 trước đây, Santa Fe phiên bản đặc biệt 2014 có thêm những trang thiết bị tiện nghi mới như cửa sổ trời Panorama, đèn pha HID, mâm 19 inch, phanh tay điện tử, ghế phụ chỉnh điện, hàng ghế trước có sưởi và nhớ vị trí, kết nối Bluetooth với điện thoại, cảm biến gạt mưa, kính chống tia UV, ngăn làm mát, hệ thống điều khiển hành trình...
Đặc biệt, phiên bản Santa Fe máy xăng 2.4l còn được trang bị hệ thống hệ thống nâng phần đuôi xe sử dụng khí nén. Một chiếc SUV khi phải chở một trọng tải lớn dồn về phía sau sẽ khiến chiếc xe trở nên chòng chành, mất cân đối giữa phần đầu và đuôi xe. Hệ thống tự động nâng phần đuôi xe của chiếc Santa Fe phiên bản đặc biệt 2014 sẽ giúp cân bằng chiếc xe bằng cách tăng khoảng sáng gầm xe phía sau. Điều này đảm bảo cho người lái và người ngồi trong xe cảm thấy thoải mái, đồng thời giúp cho chiếc xe vận hành một cách ổn định, an toàn.
hệ thống cân bằng điện tử ESC giúp ổn định xe khi vào cua hay phanh gấp. Ngoài ra, Santa Fe phiên bản đặc biệt 2014 còn được bổ sung thêm túi khí rèm cửa, nâng tổng số túi khí lên 6. Tất cả những trang bị trên nhằm mang lại sự an toàn tối đa cho người sử dụng khi di chuyển.
Hiện tại, Santa Fe phiên bản đặc biệt 2014 đang được bán tại tất cả các đại lý ủy quyển của Hyundai Thành Công trên toàn quốc. Giá bán lẻ cho phiên bản máy xăng là 1.440.000.000 VNĐ và phiên bản máy dầu là 1.431.000.000 VNĐ. Mức giá này đã bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế GTGT và không bao gồm các chi phí khác.
So với đời 2013, Santa Fe phiên bản đặc biệt 2014 được nâng cấp với nhiều trang bị tiện nghi mới.
Khách hàng có thể lựa chọn hai phiên bản động cơ cho Santa Fe, bao gồm: Phiên bản máy xăng 2.4L với hệ thống dẫn động 4 bánh, và phiên bản động cơ dầu 2.2L tăng áp có hỗ trợ hệ thống điều khiển van biến thiên điện tử eVGT, dẫn động cầu trước. Cả hai phiên bản trên đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp.
Bên cạnh những trang bị có sẵn ở bản 2013 trước đây, Santa Fe phiên bản đặc biệt 2014 có thêm những trang thiết bị tiện nghi mới như cửa sổ trời Panorama, đèn pha HID, mâm 19 inch, phanh tay điện tử, ghế phụ chỉnh điện, hàng ghế trước có sưởi và nhớ vị trí, kết nối Bluetooth với điện thoại, cảm biến gạt mưa, kính chống tia UV, ngăn làm mát, hệ thống điều khiển hành trình...
Đặc biệt, phiên bản Santa Fe máy xăng 2.4l còn được trang bị hệ thống hệ thống nâng phần đuôi xe sử dụng khí nén. Một chiếc SUV khi phải chở một trọng tải lớn dồn về phía sau sẽ khiến chiếc xe trở nên chòng chành, mất cân đối giữa phần đầu và đuôi xe. Hệ thống tự động nâng phần đuôi xe của chiếc Santa Fe phiên bản đặc biệt 2014 sẽ giúp cân bằng chiếc xe bằng cách tăng khoảng sáng gầm xe phía sau. Điều này đảm bảo cho người lái và người ngồi trong xe cảm thấy thoải mái, đồng thời giúp cho chiếc xe vận hành một cách ổn định, an toàn.
hệ thống cân bằng điện tử ESC giúp ổn định xe khi vào cua hay phanh gấp. Ngoài ra, Santa Fe phiên bản đặc biệt 2014 còn được bổ sung thêm túi khí rèm cửa, nâng tổng số túi khí lên 6. Tất cả những trang bị trên nhằm mang lại sự an toàn tối đa cho người sử dụng khi di chuyển.
Hiện tại, Santa Fe phiên bản đặc biệt 2014 đang được bán tại tất cả các đại lý ủy quyển của Hyundai Thành Công trên toàn quốc. Giá bán lẻ cho phiên bản máy xăng là 1.440.000.000 VNĐ và phiên bản máy dầu là 1.431.000.000 VNĐ. Mức giá này đã bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế GTGT và không bao gồm các chi phí khác.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)